Vídeo: Salão do automóvel Kia motor Apresentação do carro robô. (Novembro 2024)
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Para evitar acidentes, carros autônomos podem fazer coisas que motoristas humanos não podem. Seus olhos - ou melhor, sensores e software - nunca saem da estrada para mudar uma estação de rádio ou olhar para um passageiro. Eles podem ver através do nevoeiro ou outro clima inclemente e sentir um carro parado ou outro perigo à frente e tomar as medidas apropriadas.
Mas, à medida que a tecnologia automatizada progride e é testada na estrada, os desenvolvedores estão descobrindo que existem vantagens que os motoristas humanos têm que as máquinas, e essa falta de humanidade pode ser uma responsabilidade quando se trata da adoção de carros autônomos. Os carros-robô não dirigem tão defensivamente - ou agressivamente - quanto os humanos, por exemplo. E eles não conseguem entender dicas e sugestões sutis que a maioria das pessoas compreende intuitivamente enquanto está na estrada.
Os veículos autônomos do Google também estão aprendendo a se aproximar dos carros à frente para fechar a brecha e impedir que outros motoristas cortem na frente deles. "Descobrimos que realmente precisamos ser - não agressivos - mas assertivos", disse Nathaniel Fairfield, líder técnico do Google para a equipe que cria software para corrigir problemas descobertos durante os testes de direção, disse ao San Jose Mercury New s. "Se você é sempre flexível e conservador, basicamente todo mundo vai pisar em você o dia todo."
Claro, nem todo mundo dirige de forma agressiva ou igual. Portanto, se os carros robóticos se comportarem mais como os humanos, a tecnologia precisará ser ajustada para diferentes tipos de drivers, de acordo com Peter Skillman, chefe de design da HERE, a divisão da Nokia que fornece mapeamento para carros autônomos.. E ele disse que essa adaptabilidade ajudará a convencer as pessoas a confiar nas máquinas para dirigir.
Em uma conferência recente, Skillman disse que, mesmo quando não controlam o carro, as pessoas devem poder decidir como querem ser conduzidas e se desejam seguir certas rotas em detrimento de outras. Ele chamou essa integração de preferências pessoais em veículos autônomos de "direção humanizada" e acrescentou que grande parte da experiência fará os passageiros sentirem que ainda têm algum senso de controle.
"Saber onde você está e o que está à sua volta é a chave para confiar", disse Skillman. "Você precisa de uma gestual visual de onde está indo." Como exemplo, Skillman observou que desviar-se de algo no caminho de um carro ou travar com força pode ser chocante mesmo quando os seres humanos estão no controle do carro e pode ser especialmente surpreendente quando os robôs estão no comando.Skillman disse que fornecer aos passageiros em carros autônomos com bastante antecedência em tal situação pode ajudar a amenizar o sobressalto. "É importante que você veja a intenção do carro de mudar de faixa; portanto, se o seu carro tomar medidas evasivas, você saberá por que isso acontece", acrescentou.
Embora alguns desses recursos não sejam difíceis de incorporar nos carros autônomos, outro aspecto humano da direção pode ser a maneira como as pessoas se comunicam com olhares e gestos enquanto estão ao volante, como um aceno de cabeça ou um golpe de cabeça. a mão. O Google também está trabalhando nisso.
"Dirigir pode ser uma coisa social, onde você usa seu veículo e um pouco de linguagem corporal em seu carro para se comunicar com outros motoristas quais são suas intenções", disse Brian Torcellini, que supervisiona o grupo que testa os carros da empresa. via pública. "Então, agora estamos tentando ensinar ao carro maneiras diferentes de se encaixar na sociedade e na maneira como outras pessoas dirigem".
Perguntamo-nos se isso significa dirigir de forma agressiva como, digamos, um taxista em Manhattan ou em alguma outra cidade grande e se inclui a interpretação do significado de um dedo do meio.
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