Vídeo: Este VASCO tiene un INSTRUMENTO que pone al JURADO a BAILAR | Inéditos | Got Talent España 5 (2019) (Outubro 2024)
Com os motoristas cada vez mais inundados pela tecnologia no painel, o foco para projetistas e engenheiros automotivos tem sido principalmente a "pilha central" do interior, onde residem telas e controles primários. Mas à medida que os LCDs são adicionados ao painel de instrumentos (IP) e substituem os medidores analógicos, algumas das inovações mais legais estão acontecendo logo abaixo do nariz dos motoristas - e aparecendo em carros com preços mais baixos.
O primeiro IP de LCD completo que me lembro de ter visto foi em um sedã Mercedes-Benz S-Class de mais de US $ 100.000 que eu estava testando por volta de 2007. Também me lembro de entrar em pânico por alguns segundos quando a tela ficou completamente em branco e pensei que de alguma forma a havia quebrado. Mas então virei uma esquina e percebi que havia acabado de sair completamente sob a luz direta do sol.
Desde então, as marcas britânicas irmãs Jaguar e Land Rover ofereceram um IP de tela LCD de 12, 3 polegadas e, quando a Cadillac introduziu o XTS (foto) e o ATS com o sistema CUE há dois anos, os carros também apresentavam um IP LCD de 12, 3 polegadas. A diferença é que o IP de três toques do sistema Cadillac CUE é semi-configurável. O driver pode escolher entre quatro modos de tela diferentes (variando de Simples para não confundir o cliente tradicional da marca Cadillac, até uma configuração aprimorada semelhante a um videogame projetada para atrair os jovens demográficos) e também selecionar para mostrar ícones para os recursos que eles desejam. use mais.
Telas de LCD menores também estão sendo integradas ao IP de veículos, como um Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 que eu testei recentemente recentemente. Ele tinha uma tela LCD de 7 polegadas entre um velocímetro analógico e um tacômetro que é usado para mostrar informações como temperatura do motor e nível de combustível na parte inferior e direção da bússola e economia de combustível atual na parte superior.
A seção central maior da tela IP Cherokee permite que o motorista escolha exibir a velocidade como uma leitura digital ou informações de áudio, mensagens do veículo e muito mais. Ele também mostra o modo atual do sistema Selec-Terrain do Trailhawk. E enquanto o Range Rover topo de linha exibe informações semelhantes em seu maior IP de LCD, os gráficos no Jeep Cherokee eram igualmente nítidos - e o Trailhawk custa muito menos dinheiro.
Esse uso parcial de uma tela de LCD no IP está chegando a veículos de nível básico, como o Dodge Dart. Os níveis de compensação Limited ou R / T do Dart usam uma tela de 7 polegadas para mostrar uma variedade de informações selecionáveis pelo motorista. O Kia Soul 2014 também possui uma tela de tamanho semelhante que exibe áudio, navegação, economia de combustível e outras informações.
E se alguns dos conceitos mostrados na CES no início deste mês forem alguma indicação, os motoristas verão ainda mais inovação no PI. A Nvidia mostrou seu conceito de cockpit digital personalizável do Project Mercury, que permite aos proprietários de carros escolher uma ampla gama de cores, texturas digitais e configurações para o painel de instrumentos, e até mesmo alterá-lo para se adequar ao seu humor ou ao gosto de um motorista diferente.
O fornecedor de eletrônicos automotivos Continental mostrou um conceito que pode enviar informações de um aplicativo de smartphone para o IP do LCD de um painel via Bluetooth. A ideia é que, como os drivers agora contam com aplicativos de smartphones para navegação e música, apresentar as informações de maneira segura no IP pode impedir o motorista de olhar para um dispositivo para acessar esses recursos e correr o risco de se distrair. E, em vez de transferir os gráficos e informações diretamente de um dispositivo, o conceito Continental usa software para imitá-lo de uma maneira mais amigável ao motorista.
A razão dessa inovação de PI é que os motoristas estão sendo solicitados a processar mais informações ao volante, e as montadoras e seus fornecedores têm a tarefa de apresentá-las de uma maneira que não desvie a atenção da estrada. E, com exceção dos displays de cabeça mais elaborados e caros, a melhor maneira de fazer isso é colocar as informações no rosto do motorista no painel de instrumentos.
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