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Nesta semana, testei um Nissan Rogue 2014, um concorrente na categoria super popular de crossover de médio porte. Como muitos sistemas recentes de infotainment automotivo, o sistema Nissan Connect do Rogue pode acessar a nuvem para trazer serviços como streaming de música e pesquisa. E também é um de um número crescente de sistemas que oferece o Facebook.
Usando o Nissan Connect, os motoristas podem acessar seu Feed de Notícias do Facebook, fazer check-in, encontrar amigos e muito mais. Eles também podem atualizar o status do Facebook usando uma resposta padrão "Não posso falar agora. Estou dirigindo", pré-programa várias respostas personalizadas personalizadas ou acessam um teclado na tela para inserir uma mensagem quando o carro está desligado. está se movendo.
O Nissan Connect é um bom exemplo da recente disseminação de mídia social no painel, de algumas marcas de luxo a veículos mais populares e de grande volume. Enquanto o Nissan Connect acessa o Facebook através de seu próprio aplicativo e um smartphone conectado, outras montadoras integram o serviço de mídia social através do Aha Radio, incluindo Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion e Subaru. As marcas de luxo BMW (foto acima), Infiniti e Mercedes-Benz foram as primeiras a pular no movimento do Facebook, e a Audi também no seu novo A3. E, como o sistema ConnectedDrive da BMW, o Audi connect do A3 também inclui o Twitter.
Embora eu seja a favor de trazer recursos conectados ao carro que possam tornar o tempo ao volante mais agradável, produtivo e particularmente mais seguro, acredito que realmente não precisamos de mídias sociais no painel.
Conduzido à distração
Como eu testo mais de 50 veículos por ano, vejo uma ampla gama de tecnologias de carros conectados e como elas estão trazendo recursos inovadores de conveniência e informações aos veículos. Por exemplo, além do Facebook e do Twitter, o sistema ConnectedDrive da BMW também possui um aplicativo Wiki Local que funciona como um guia de viagem e rádio da Web para sintonizar transmissões da Internet de todo o mundo.
Da mesma forma, o sistema mbrace da Mercedes-Benz usa o Yelp para ajudar a encontrar restaurantes e possui um feed de hews que pode ler as manchetes mais recentes em várias categorias: nacional, internacional, comercial, tecnologia e muito mais. O Audi connect permite que os motoristas não apenas encontrem estacionamento em seu destino, mas também reservem e paguem um espaço.
A razão óbvia pela qual as mídias sociais não pertencem ao painel é a distração do motorista, embora a maioria dos recursos seja bloqueada quando o carro está em movimento e, geralmente, apenas as atualizações de status podem ser executadas usando a tecnologia de conversão de texto em fala. Embora o mesmo possa ser dito de outros recursos de carros conectados, como verificar uma previsão do tempo ou encontrar o combustível mais próximo, pelo menos, eles estão relacionados à direção.
Pode-se argumentar que adicionar aplicativos do Facebook e Twitter ao painel impede que o motorista verifique as mídias sociais em seus dispositivos portáteis. Mas a verificação das mídias sociais não pode esperar enquanto está ao volante? Admito que, quando ouço um alerta de mensagem de texto enquanto estou dirigindo, sou tentado a pegar meu telefone - e agora muitos dispositivos podem se conectar a um carro para enviar mensagens de texto e lê-las em voz alta por um sistema de entretenimento e informações, se você não quer esperar.
É claro que alguns acreditam que quase qualquer nova tecnologia de entretenimento e entretenimento é uma distração - e as pessoas pensaram o mesmo sobre o rádio quando ele começou a se popularizar no carro, 80 anos atrás. Me chame de ludita, mas não preciso verificar meu feed do Facebook ou do Twitter ao volante - pelo menos não até que carros autônomos estejam disponíveis.
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