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Quando digo a um amigo ou a um novo conhecido que cubro o espaço do carro conectado e também organizo eventos para explorar o potencial e os desafios dessa área automotiva em rápida evolução, geralmente recebo perguntas ou um olhar vazio.
Em caso de dúvida, explicarei as diferentes formas de conectividade que estão ajudando a transformar a direção: entretenimento e navegação baseados em nuvem, comunicação veículo a veículo, tecnologia de assistência ao motorista e carros autônomos.
Mas se eu receber o olhar em branco - ou se sentir que seus olhos estão brilhando com a explicação - eu simplesmente direi a eles que, como na Internet há 20 anos, ainda não sabemos tudo ou até o mais significativo mudanças que a conectividade trará aos carros. E normalmente acrescentarei que as próximas mudanças no setor automotivo devido à tecnologia serão enormes e perturbadoras, da mesma forma que a conectividade transformou indústrias que vão da música gravada à mídia.
A questão é que os consumidores geralmente não sabem o que querem da tecnologia até que alguém como Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin ou Mark Zuckerberg - ou mesmo Henry Ford há 100 anos - os cria e lhes entrega. Isso gera outras idéias e inovações, da linha de montagem aos aplicativos de smartphone. Portanto, não fiquei surpreso com os resultados de um estudo recente da gigante espanhola de telecomunicações Telefónica sobre o carro conectado, cujo resultado o The New York Times resumiu em uma manchete como "Os consumidores parecem incertos sobre carros conectados".
Conduzida em cinco países - EUA, Reino Unido, Alemanha, Espanha e Brasil - entre apenas 5.000 adultos, a pesquisa constatou que 70% dos motoristas disseram estar interessados em usar ou já estão usando serviços de carros conectados. E quase o mesmo número (71%) mostrou preferência pelos recursos de segurança, diagnóstico de veículo e navegação mais inteligente que a conectividade veicular pode trazer, em oposição aos aplicativos de smartphone, que Apple e Google também planejam trazer para o painel com suas próprias plataformas de carros conectados.
O que os drivers realmente querem?
Embora várias empresas de automóveis tenham adicionado mídia social ao painel, há poucas indicações de que os motoristas o desejem. De fato, a pesquisa da Telefónica constatou que apenas 30% dos entrevistados no Brasil estão interessados no acesso às mídias sociais no veículo e apenas 9% no Reino Unido. Embora aplicativos para serviços como Pandora e Yelp sejam bem-vindos, tanto as montadoras quanto as A Apple e o Google estão seguindo inicialmente o mesmo caminho dos pioneiros da Internet, usando um modelo existente que realmente não se encaixa nos carros: nesse caso, replicando a experiência de smartphone e tablet no painel.
Obviamente, a Web e a conectividade 24/7 que inspirou em qualquer lugar evoluíram para algo completamente diferente. Daí todas aquelas fotos de comida e gato. Eu acredito que o carro conectado também irá. E, embora você não possa culpar as montadoras, Apple, Google e outras por seguir o modelo de smartphone e dar aos motoristas o que eles acham que querem na forma de aplicativos familiares, o espaço avançará de maneiras que ninguém imaginava.
Como indica a pesquisa da Telefónica, quando montadoras, fornecedores de tecnologia e desenvolvedores terceirizados criam aplicativos e serviços centrados em veículos que agregam valor real aos motoristas e aprimoram a experiência de carro e propriedade, é quando o carro conectado atinge seu potencial máximo. Vamos esperar que não demore 20 anos.
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