Quando a tecnologia do carro conectado falha | doug newcomb

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Sou um cara meio cheio de copo e fico constantemente impressionado com o quão longe chegamos com a tecnologia veicular. Por algumas décadas, as únicas fontes de áudio disponíveis em um carro foram AM, FM e CD. Depois veio o rádio via satélite, a integração do iPod, as portas USB e o áudio Bluetooth.

Agora, muitos carros possuem streaming de áudio embutido, cortesia da Pandora e outros serviços, e uma fonte quase ilimitada de música. E os recursos mais recentes de carros conectados sem áudio adicionaram navegação via Internet, pesquisa local, mídia social, aplicativos no painel, como o Yelp, e a capacidade de manter o controle do seu carro de qualquer lugar do mundo por meio de aplicativos móveis.

Mas faltam na outra metade do vidro proverbial interfaces intuitivas, fáceis de usar e conectividade perfeita. O otimista em mim quer eliminar essas deficiências devido à indústria automobilística estar nos estágios iniciais do carro conectado. Mas como um veículo é uma compra tão grande e de longo prazo, não é tão fácil dar um passe de má tecnologia.

A tecnologia também se tornou um grande diferencial entre uma pessoa que decide comprar um veículo ou não. A Ford viu os dois lados disso - primeiro, com seu sistema Sync, bem-sucedido e inovador, que estabeleceu um padrão inicial, ainda na era dos feature phones, para conectividade, funcionalidade e ativação de atualizações de software.

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Mas o acompanhamento do MyFord Touch fez com que a Ford caísse do quinto lugar na influente Pesquisa de Qualidade Inicial da JD Power and Associates em 2010 para a 23ª em 2011, principalmente graças às reclamações dos clientes sobre o sistema baseado em tela sensível ao toque. A divisão Cadillac da General Motors também sofreu insatisfação semelhante com o cliente ao apresentar seu sistema CUE igualmente elegante e baseado em tela sensível ao toque.

Vi outro exemplo disso na semana passada na primeira vez em que entrei em um Honda Civic EX-L 2014 com Navi e peguei um botão ou botão de volume. Não possuía uma - apenas uma pequena interface da tela de toque para ajustar o volume que achei difícil e frustrante de operar sem olhar diretamente para a unidade. Um botão, ou mesmo um botão, por outro lado, pode ser facilmente operado pela sensação.

Além da natureza complicada da interface do Dash, o Civic é que, para alterar a fonte de áudio, primeiro é necessário clicar no ícone Menu, selecionar um ícone Source e clicar em outro ícone para obter o que deseja ouvir. Você também pode ajustar o volume e selecionar a fonte usando os controles do volante, que é a melhor maneira. Mas também prefiro um botão de volume ou pelo menos um botão na unidade principal, além dos controles no volante.

Embora este seja um exemplo óbvio de uma falha na tecnologia do carro, me deparei com vários outros que são igualmente enlouquecedores. Alguns incluem:

• Alguns veículos Audi e Volkswagen ainda não têm uma porta USB para conectar um reprodutor de mídia portátil, mas usam um conector proprietário de apenas 30 pinos para iPod. E você não terá sorte se possuir um iPhone mais novo com um conector Lightning, a menos que queira usar a entrada auxiliar.
• Uma mina minha de animais de estimação são sistemas que enterram funções em vários menus, de modo que o motorista precise pesquisar desnecessariamente para acessá-los. Alguns Volkswagens fazem isso para sintonizar o rádio entre as estações quando um botão ou botão funcionaria bem, enquanto BMW e Mazda enterram os ajustes de altura para suas exibições de head up nos menus secundários.
• As montadoras estão trazendo conectividade para seus veículos, fornecendo um modem celular incorporado, usando o dispositivo portátil de um motorista para fazer uma conexão com a nuvem ou um híbrido de ambos. Mas, dada a variedade de dispositivos disponíveis, problemas de compatibilidade são comuns, o que vi no sistema Entune da Toyota ao usar o Pandora. E mesmo com conectividade incorporada, a velocidade pode ser extremamente lenta, o que experimentei com o sistema Mercedes-Benz Mbrace2.

Obviamente, o caminho para o sucesso tecnológico está repleto de produtos e recursos que estavam à frente de seu tempo ou simplesmente falharam. O Apple Newton e o Windows Vista são apenas dois exemplos de hardware e software.

E, infelizmente, provavelmente veremos mais reveses na tecnologia de carros conectados antes que o mercado amadureça. Quais são alguns exemplos que você encontrou em seu próprio carro?

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