Vídeo: 2015 Honda Accord Hybrid Touring - Ultimate In-Depth Look in 4k (Outubro 2024)
Ao contrário da Toyota arqui-rival, a Honda não estava na vanguarda quando se tratava de adicionar conteúdo conectado à nuvem em seus carros. A Toyota foi a primeira entre as montadoras japonesas com seu sistema Entune em 2011, enquanto a Honda esperou até a estréia da última edição do Accord para lançar o HondaLink em 2013. Um pouco antes, a Honda mergulhou o pé na água ao introduzir um aplicativo Pandora para certos novos modelos. Mas quando o Acordo de 2013 foi introduzido, a Honda entrou all-in, mas com a Aha Radio.
Embora isso dê à Honda a vantagem de ter alguém para gerenciar a curadoria e o conteúdo dos aplicativos (neste caso, a gigante eletrônica Harman, dona da Aha Radio), também significa que a atualização da plataforma não é de responsabilidade da montadora. Mas também coloca a maior parte da estratégia de carros conectados da Honda em uma cesta. E, como descobrimos, um com alguns buracos grandes.
O HondaLink é acessado através da interface inteligente Multi-Informational Display (i-MID) que antecede a plataforma de aplicativos e existe há quase uma década, além de uma tela sensível ao toque de áudio menor, que é padrão no topo da categoria. line Touring trim level que testamos. É uma fusão de tecnologia antiga e nova que produz resultados mistos.
visão global
A interface i-MID consiste em uma tela de 8 polegadas na parte superior do painel e um controle rotativo no meio do caminho, cercado por botões para navegação, informações, telefone, áudio na parte superior, brilho traseiro e traseiro de um lado e Menu e Configurações, por outro. A tela sensível ao toque de áudio de 6 polegadas também pode controlar várias funções que correspondem a qualquer recurso de áudio que esteja sendo acessado no momento. Ao lado da tela de toque de áudio, há um botão de volume.
Dois aplicativos, toneladas de conteúdo
O recurso HondaLink possui apenas dois aplicativos: Pandora Radio e Aha Radio. O Pandora é direto e utiliza o aplicativo nativo em um smartphone conectado, e o i-MID e o Audio Touch-Screen oferecem muitas informações e opções de controle. Aha também trabalha com um aplicativo no smartphone do motorista quando conectado ao carro e permite o acesso a toneladas de conteúdo: streaming de música, podcasts, notícias, audiolivros, feeds de mídia social via Facebook e Twitter e muito mais. Mas nem sempre funciona.
Enquanto fizemos o check-out em outras Hondas e não tivemos problemas, no Honda Accord Hybrid Touring 2015, não conseguimos carregar o Aha após várias tentativas (e depois de verificar se o aplicativo Aha Radio no telefone foi atualizado). Porém, quando mudamos para o iPod como fonte de áudio através do mesmo telefone, o conteúdo de Aha tocou e foi mostrado no display i-MID e na tela de toque de áudio. Também tivemos momentos em que o conteúdo do iPod também não era reproduzido. Tão claramente que algo estava errado.
Um ponto positivo do infotainment para o Honda Accord Hybrid é o recurso Song by Voice que pode ser usado para acessar o conteúdo de um iPod conectado e as músicas carregadas no disco rígido a bordo usando comandos de voz. Como em outros veículos Honda com o recurso, descobrimos que ele chama sem esforço apenas músicas de artistas, títulos, gêneros e compositores, mas também aceita comandos como "Quem estou ouvindo?" ou "Que álbum é esse?" e retorne as informações corretas quase sempre.
Conclusões
A Honda não está sozinha em sistemas frustrantes de primeira geração. A Ford teve problemas com o MyFord Touch no rival Fusion Hybrid, e a versão não híbrida do Toyota Camry que testamos com o sistema Entune tinha seus próprios problemas de conexão intermitente. E embora poucos provavelmente não comprem o Honda Accord Hybrid Touring 2015 baseado apenas no sistema HondaLink e na interface i-MID, eles marcam o que é uma das melhores escolhas do segmento (veja nossa análise completa) e um sólido híbrido não luxuoso sedan.