Vídeo: 2016 BMW X5 xDrive40e Plug-in Hybrid Review - AutoNation (Outubro 2024)
A BMW não é nova nos veículos híbridos elétricos híbridos (PHEVs), pois estreou o supercarro i8 em 2014. Mas o 2016 X5 xDrive40e é o primeiro PHEV da marca não-i da BMW e marca a entrada da montadora alemã no pequeno mas expandindo o segmento de luxo PHEV SUV. Embora seja novo, o xDrive40e é construído na plataforma de carro X5, testada e comprovada. O X5 foi um dos primeiros SUVs de luxo quando estreou há 17 anos, e o X5 xDrive40e de 2016 continua sua tradição de misturar utilidades sofisticadas com desempenho divertido e tração nas quatro rodas padrão. A BMW adiciona a essa operação limitada apenas de energia elétrica por meio de uma bateria de íon de lítio e operação livre de emissões - mas tudo isso tem um preço premium.
Quanto?
O 2016 BMW X5 xDrive40e começa em US $ 62.100 e está disponível em várias linhas (ou acabamentos). A Luxury Line ganha US $ 1.100 extras, o xLine adiciona US $ 2.000 e o carro-chefe M Sport testado custa US $ 4.350 a mais. Nosso carro de teste também incluiu uma opção de pacote premium de US $ 2.550, uma câmera retrovisor de US $ 400, um sistema de câmera Surround View de US $ 750, controles internos de cerâmica de US $ 650, integração de smartphones de US $ 200, integração de smartphones de US $ 200, pintura metálica Space Grey de US $ 550 e uma taxa de destino de US $ 995, por um preço total de adesivo de $ 74.995.
O que vem com isso?
O BMW X5 xDrive40e 2016 combina um motor a gasolina de 2, 0 litros, turboalimentado, 240 cavalos e quatro cilindros a gasolina com um motor elétrico de 111 cavalos, para uma produção total de 308 cavalos. A energia é enviada para todas as quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades com os modos de mudança Sport e Manual.
Outras características padrão incluem faróis adaptáveis ao xênon com anéis dinâmicos de autonivelamento e Corona, faróis de nevoeiro LED, controle de descida de colina, controle de cruzeiro adaptativo, retrovisores laterais dobráveis e aquecidos, bancos dianteiros de quatro direções ajustáveis em potência com suporte lombar e banco do motorista funções de memória, entrada e ignição sem chave, um teto solar panorâmico deslizante com um para-sol interno potente, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e iluminação ambiente interna. No lado técnico, você obtém o sistema telemático BMW Assist, Bluetooth para telefone e áudio, conectividade BMW Online e BMW Apps, a interface de entretenimento e entretenimento iDrive com um controlador touchpad, um sistema de navegação com tela de 10, 2 polegadas e informações de trânsito em tempo real, Mapas 3D e um disco rígido de 200 GB.
O sistema de áudio padrão possui CD / DVD, AM / FM HD Radio, rádio por satélite, USB, entrada auxiliar e 20 GB de armazenamento para arquivos de áudio. A tecnologia PHEV especial inclui o BMW eDrive com exibição de faixa e status do carregamento, pesquisa na estação de carregamento, temporizador de carregamento e pré-condicionamento da cabine por meio do aplicativo My BMW Remote.
A guarnição M Sport adiciona rodas M de 20 polegadas, um kit aerodinâmico, guarnição externa especial, um volante M com mancais, barras de tejadilho em alumínio, bancos dianteiros com vários contornos, guarnição interior em madeira e uma manchete antracite.
Como está a tecnologia?
O controlador do iDrive e o touchpad na parte de cima levam algum tempo para se acostumar, mas preferimos usar o meticuloso método de girar e pressionar do controlador. Como em todas as BMWs, o xDrive40e usa conectividade híbrida; portanto, alguns recursos estão disponíveis através de um cartão SIM incorporado, como pesquisa on-line, enquanto outros, como vários serviços de streaming de música, são entregues através da plataforma BMW Apps e do seu smartphone. Gostamos da maneira como a tela de 10, 2 polegadas exibe mapas de navegação e outras informações em um formato grande e arrojado, bem como seus gráficos de mapas em 3D.
Nosso carro de teste também incluiu a opção de integração de smartphones, que consiste em um adaptador de encaixe no console central, embora ofereça a mesma funcionalidade que uma conexão USB ou Bluetooth (gratuita).
Como funciona?
Como o irmão que usa apenas gasolina, o xDrive40e oferece desempenho dinâmico com aceleração rápida e é um dos crossovers de luxo de médio porte com melhor manuseio disponíveis, mesmo que seu hardware híbrido o torne substancialmente mais pesado que um X5 comum. O carro tem apenas um máximo de 22 km de autonomia apenas elétrica, e sua economia de combustível nominal de rodovia de 25mpg no modo movido a gás não é particularmente impressionante, embora sua classificação de eficiência da EPA seja de 56mpge. O carregador interno de 3, 6kW pode carregar totalmente a bateria de uma estação de carregamento de nível 2 de 240 volts em pouco menos de três horas, enquanto o cabo de carga de 120 volts fornecido pela fábrica que é conectado a qualquer tomada de parede padrão leva cerca de sete horas para recarregar uma bateria. bateria completamente descarregada.
Devo comprar?
A menos que você faça muitas viagens curtas no modo somente elétrico, o alto custo inicial do BMW X5 xDrive40e de 2016 pode não fazer sentido, e você deve considerar o xDrive35d, que atinge cerca de 30mpg na estrada. Você também deve verificar alternativas como o Cayenne S e-Hybrid de alto desempenho e o Volvo XC90, que oferece assentos de três filas. Este é um pequeno grupo de SUVs PHEV de luxo e temos certeza de que você ficaria satisfeito com qualquer um deles.
