Vídeo: 2016 Chevrolet Malibu Premier 2.0T Test Drive & Review (Outubro 2024)
No topo da linha, o Malibu Premier que testamos (US $ 32.760) recebe jantes de liga leve padrão de 19 polegadas, lanternas traseiras LED, partida remota, um monitor de informações múltiplas (MID) em painel de instrumentos colorido, um espelho de escurecimento automático, assentos de couro e aquecimento bancos dianteiros ventilados, assento de passageiro motorizado, volante aquecido, controle climático de duas zonas, carregamento sem fio de smartphones, tomada de 120 volts, duas tomadas USB apenas com carga extra nas costas, tela sensível ao toque de 8 polegadas e navegação e áudio Bose de nove alto-falantes.
Tecnologia
As ofertas de tecnologia do Malibu são vastas, pelo menos nas duas principais linhas de acabamento, o Malibu LT e o Malibu Premier, que oferecem navegação integrada e o mencionado pacote de segurança para adolescentes. Mas com o MyLink Radio oferecido em cada linha, exceto o Malibu L, você tem navegação depois de emparelhar um telefone iOS ou Android.
Três pacotes de tecnologia para o Malibu merecem consideração. O pacote de conveniência e tecnologia (US $ 895 no Malibu 1LT, incluído no Malibu 2LT e Premier) traz mais duas tomadas USB para a segunda linha (apenas com cobrança), carregamento de telefone sem fio, uma tomada CA de 120 volts, um MID em cores o painel de instrumentos, partida remota, um espelho interno escurecido automaticamente e uma roda revestida de couro. O pacote Driver Confidence (US $ 1.195 no 1LT e padrão no 2LT e Premier) inclui alerta de colisão para a frente, frenagem automática à frente na velocidade da cidade, frenagem à frente para pedestres, um indicador à distância, faróis automáticos de farol alto (IntelliBeam), estacionamento dianteiro e traseiro assistência, detecção de ponto cego (alerta de zona cega lateral), assistência na faixa de rodagem e alerta traseiro de tráfego cruzado. O Driver Confidence Package II (US $ 1.295) inclui controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir, frenagem automática dianteira (mesmo com o ACC desligado), assistência ao estacionamento e freio de estacionamento eletrônico. Está disponível apenas no Malibu Premier.
O conjunto de segurança para adolescentes condutores mantém os dispositivos de segurança ativados e rastreia transgressões. Está disponível nos modelos mais caros de Malibu Premier e LT com o pacote de conveniência e tecnologia (US $ 895), bem como com o sofisticado rádio MyLink com a tela de 8 polegadas. Os pais habilitam o Teen Driver digitando um PIN de quatro dígitos e vinculando-o a uma chave específica do carro. O Teen Driver força o controle de estabilidade, o sonar de estacionamento, a detecção de ponto cego, o alerta de tráfego traseiro cruzado, o alerta de colisão para a frente, as luzes de circulação diurna, a frenagem de colisão para a frente, o controle de tração e a frenagem de pedestres dianteiro nos carros com esses recursos. Ele rastreia milhas percorridas, velocidade máxima atingida, número de avisos de velocidade, controle de estabilidade e eventos de freio antibloqueio, alertas de colisão direta e eventos de frenagem de colisão direta. Os pais podem definir um nível máximo de áudio e, até que os ocupantes do banco dianteiro se curvem, o áudio fica mudo. Também toca quando o carro é conduzido mais rápido que um limite de velocidade predefinido. Os pais podem desejar obter mais inteligência no Teen Driver, como vincular o aviso de velocidade ao banco de dados de limite de velocidade no sistema de navegação. Por exemplo, uma configuração de 15 km / h seria muito rápida para a cidade ou para a condução suburbana e muito lenta para a rodovia.
atuação
Testamos um Malibu Premier 2016 carregado (também chamado de 2LZ no adesivo da janela) em tinta metálica Blue Velvet com couro Ash Grey e os dois pacotes Driver Confidence. Faltava apenas tinta premium (US $ 395 a US $ 995) e uma substituição de grade Dark Chrome ou Garnet Red (ou US $ 495). Chegou a um total de US $ 42.140.
O banco traseiro é espaçoso, comparável ao do Honda Accord e do Toyota Camry. Quatro adultos podem navegar o dia todo com conforto e, com as duas tomadas USB na parte traseira, o telefone ou tablet de ninguém fica sem energia. O Wi-Fi a bordo é um deleite, embora se você tiver filhos, talvez queira discutir sobre não transmitir oito horas de vídeo por pessoa em uma longa viagem; o plano de dados 4G LTE não é tudo que você pode comer.
O Chevrolet MyLink é menos complexo que o Cadillac CUE, e tanto melhor quanto ele. Os ícones na tela são grandes e relativamente fáceis de tocar. Um botão de controle serrilhado com aparência de metal logo abaixo da tela é grande e bastante fácil de entender, embora não seja tão fácil quanto os botões da Chevrolet anteriores com borracha aderente. O Apple CarPlay emparelhou corretamente e me deu acesso aos aplicativos compatíveis no meu telefone, incluindo Apple Maps e Pandora.
O motorista ajuda tudo que funcionou bem, particularmente controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ponto cego e aviso de saída da pista. Quando o ACC foi desativado ou desativado por causa de uma batida nos freios, o aviso de colisão para a frente e a frenagem automática foram acionados. Você teria que ser bastante desatento - e azarado - para sofrer um acidente com o Malibu de 2016.
Teen Driver representa o início de uma ferramenta de segurança útil. Ele se beneficiaria de um alerta de cerca geográfica que pode ser desenhado em um mapa, em vez de ser definido como um determinado número de quilômetros de casa, e de alertas de velocidade que poderiam ser definidos como 5 ou 10 mph acima do limite de velocidade da estrada que está sendo conduzida. que um limite fixo aplicado a todas as estradas.
A telemática OnStar é um aplicativo completo que custa entre US $ 200 e US $ 300 por ano. Nenhuma montadora convencional faz a telemática melhor, embora a telemática BlueLink da Hyundai iniciante ofereça um pacote básico de US $ 99 que inclui notificações de acidentes e solicitações de assistência na estrada, mas não bloqueios, por exemplo.
Nosso carro de teste veio com pneus de baixo perfil da série 40, que são bons para manuseio e ruins para buracos: possuem borracha menos flexível e alumínio mais inflexível para absorver choques nas estradas. As linhas de acabamento inferiores possuem pneus das séries 45 a 60.
Conclusões
O Malibu 2016 é um carro inovador para a Chevrolet. É o sedã geral mais atraente atualmente em oferta, com a mais nova tecnologia (embora, para aproveitar ao máximo, você precisará das linhas de acabamento LT ou Premier, e não do L ou LS). O Nissan Maxima, nossa escolha do editor anterior, custa cerca de US $ 5.000 a mais quando equipado comparativamente. Isso faz do Malibu uma compra ainda melhor e da nossa nova escolha dos editores.
