Vídeo: Review: 2016 Mazda MX-5 Miata (Manual) Grand Touring (Outubro 2024)
Além de ser muito mais leve, o MX-5 Miata 2016 também é mais baixo, mais largo e mais curto que seu antecessor. O novo estilo nítido foi projetado para perder peso, com os faróis de LED do carro em forma para permitir um front end muito mais compacto. A parte superior do tecido do Miata também possui uma estrutura de alumínio mais leve, enquanto juntas de fricção mais baixa fazem com que a abaixe ou a levante, mesmo quando sentado dentro de um procedimento rápido, fácil e com uma mão. Até os suportes para copos podem ajudar a perder peso, já que você pode removê-los facilmente com um puxão rápido, embora sua colocação na parte traseira do console central faça com que alcançar um copo seja um ato contorcionista.
Enquanto os admiradores obstinados de Miata não se importam com essas mudanças, o trade-off é uma cabine de passageiros apertada que deixa os ocupantes se espremendo nos assentos baixos e procurando um lugar para um telefone ou bolsa; e não planeja colocar muito no porta-malas. Também digno de nota: a parte superior do tecido não faz muito para impedir o ruído da estrada.
Conectividade, Tecnologia e Interface
Estamos familiarizados com o sistema de infotainment Mazda Connect no Miata 2016, pois é semelhante à configuração que testamos no Mazda3, Mazda6 e Mazda CX-3 (além do Scion iA). Possui uma tela de toque de 7 polegadas que funciona em combinação com o Controle de Comando Multi-Function da Mazda no console central. Ele fornece acesso aos aplicativos de streaming Pandora, Stitcher e Aha Radio, que funcionaram bem nos testes. O sistema usa os dados de um smartphone conectado para acessar o conteúdo baseado em nuvem, portanto, não é necessária uma assinatura separada.
A configuração do 2016 Miata é bastante fácil de usar, e a tela de toque permite acesso rápido à maioria das funções. Mas, como nos outros veículos que testamos com o Mazda Connect, alguns menus podem ser excessivamente complexos, com as principais configurações ocultas nos submenus.
O sistema de navegação não possui nenhuma forma de pesquisa conectada, mas seus gráficos de mapeamento são de última geração, com ricos detalhes topográficos. O sistema também possui recursos incomuns, como identificar os locais dos radares, e exibe a exibição do limite de velocidade da estrada atual, que fica amarela e depois vermelha quando é excedida.
As assistências do driver são uma atualização significativa. Inicialmente, achamos o aviso de saída da faixa tão sensível (soaria um alarme quando o carro estava a um metro de distância de um marcador de faixa) que o desligamos para silenciar os falsos alarmes. Mas, diferentemente de muitos sistemas, o Miata 2016 tem um grande grau de configurações para as assistências, incluindo a sensibilidade dos avisos, para que você possa adaptar as coisas exatamente ao seu gosto.
Desempenho e Conclusões
O motor de quatro cilindros de 2.0 litros e 155 cavalos de potência do Miata tem um pouco menos de potência em comparação com a geração anterior, mas com menos peso para impulsionar, o resultado é uma aceleração geral mais rápida. A caixa manual de seis marchas é deliciosamente suave e fácil para os iniciantes em troca de marchas.
O carro alcança uma distribuição de peso 50/50 quase perfeita, o que o torna notavelmente sensível à entrada da direção e impressionantemente estável nas curvas, embora tenha um balanço notável do corpo ao enfrentar curvas mais extremas.
O Mazda Miata MX-5 de 2016 continua a ter sucesso pelo mesmo motivo que seus antecessores: realmente não há outro conversível de dois lugares que seja acessível e divertido de dirigir. O único concorrente indireto do Miata é o Mini Cooper, mas é um veículo com tração dianteira. O Nissan 370Z Roadster pode ser considerado um rival doméstico, embora tenha um motor V6 de 330 cavalos de potência e seja consideravelmente mais caro. Então, se você quiser um conversível que não vai gastar muito, o Mazda MX-5 Miata 2016 é realmente a única opção. Felizmente, é uma boa e nossa escolha dos editores.
