Vídeo: 2016 VW Beetle Dune - Review & Test Drive (Outubro 2024)
Após o colapso das fraudes nas emissões de diesel, a Volkswagen pode realmente usar algo para mudar a percepção do público sobre a empresa. E o Beetle Dune 2016 definitivamente coloca um sorriso no rosto das pessoas, como descobrimos depois de uma semana no carro fofo. Projetado para homenagear os pilotos clássicos de Baja Bug que se tornaram um ícone da cultura pop nos anos 60, o Beetle Dune 2016 é um dos primeiros VWs a obter o novo sistema de informação e entretenimento MIB II que finalmente adiciona uma porta USB em vez de uma conexão de dispositivo proprietário, juntamente com os recursos Apple CarPlay e Android Auto. No geral, é um carro divertido de dirigir e igualmente divertido de ser visto.
Preços e Design
O Beetle Dune 2016 é um dos seis níveis de acabamento disponíveis, começando com o 1.8TS de nível básico, com um preço base de US $ 19.795. Além de um motor de quatro cilindros turbo de 1, 8 litros e 170 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades, o S vem de fábrica com um spoiler traseiro, rodas de liga de alumínio de 16 polegadas, faróis automáticos, vidros elétricos, seis bancos dianteiros ajustáveis manuais, com apoio lombar, um computador de bordo e um volante e botão de mudança de couro. A tecnologia inclui Bluetooth para telefone e áudio e a unidade principal MIB II Composition Color com uma tela de toque de 5 polegadas e portas de rádio / CD AM / FM, CD e USB e entrada auxiliar. Como todos os outros besouros de 2016, o S também possui o sistema de freio automático pós-colisão como equipamento padrão, que aplica os freios quando uma colisão é detectada pelos sensores do airbag, para que o carro possa ser imobilizado para reduzir a chance de danos adicionais.
O modelo Dune que testamos tem um preço base de US $ 23.995 e adiciona painéis dianteiros e traseiros exclusivos, um grande spoiler traseiro, extensões do arco das rodas, um pacote exclusivo de mola / amortecedor, rodas de liga de alumínio de 18 polegadas, luzes traseiras de LED, luzes traseiras de LED, estacionamento dianteiro e traseiro sensores, costura interior específica para as dunas e uma transmissão automática de seis velocidades. Nosso carro de teste também veio com uma opção de pacote técnico de US $ 1.695, que inclui controle climático automático de zona dupla, um sistema de áudio premium Fender, entrada e ignição sem chave e um teto solar de inclinação e escorregamento. Com uma taxa de destino e manuseio de US $ 820, o preço total da vinheta chegou a US $ 26.510.
O R-Line SE começa em US $ 25.995 e adquire todo o equipamento listado no 1.8TS, mas adiciona um motor turbo de 210 cavalos de potência com uma transmissão manual de seis velocidades. Uma transmissão automática DSG de dupla embreagem de seis velocidades está disponível como uma opção de US $ 1.100. O R-Line SE vem com rodas de liga de alumínio de 18 polegadas, suspensão esportiva, pára-choques dianteiro e traseiro R-Line, faróis de nevoeiro dianteiros, carcaças de espelhos retrovisores exteriores pretos brilhantes e peitoris de porta, pinças de freio vermelhas, emblemas de pára-choque dianteiro R-Line, pedais de liga de alumínio, assentos esportivos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente de três cores, placas de soleira da porta R-Line e a unidade principal MIB II Composition Media.
O SEL topo de linha da R-Line começa em US $ 31.450 e adiciona rodas de liga de alumínio de 19 polegadas, faróis bi-xenon, luzes de circulação diurna LED, teto solar panorâmico, superfícies de assento de couro, entrada e ignição sem chave, ponto cego monitoramento com alerta de tráfego traseiro traseiro e o sistema MIB II Discover Media com navegação. Como no SE, um manual de seis velocidades é padrão e a transmissão automática DSG de dupla embreagem de seis velocidades está disponível como uma opção de US $ 1.100.
Do ponto de vista do design, o Beetle Dune 2016 tem uma postura um pouco mais ampla e altura de condução elevada em comparação com outros Beetles e toques inspirados em off-road, como uma entrada de ar abaixo do para-choque dianteiro. O Dune também se destaca por causa de sua pintura externa Sandstorm Yellow que leva até o interior, uma grade frontal em favo de mel preto e um design exclusivo das rodas. Para um carro tão pequeno, o interior parece espaçoso, embora a sala do banco traseiro seja, é claro, apertada.
Conectividade, navegação e interface
O Dune de 2016 apresenta conectividade integrada e conectada. O carro possui o sistema telemático Car-Net da VW, que fornece os recursos usuais, como notificação automática de colisão e assistência a emergências, mas também um alerta de velocidade e limite, caso você queira controlar alguém que está dirigindo seu carro. O sistema Car-Net também vem com um aplicativo de smartphone complementar que permite bloquear ou destrancar remotamente as portas e localizar o carro em um mapa, entre outros recursos.
Este é o primeiro VW que testamos com o novo sistema de infotainment MIB II e a plataforma Car-Net App-Connect, bem como o primeiro com uma porta USB. O App-Connect é interessante, pois oferece apenas infotainment baseado em nuvem via Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, e não possui aplicativos próprios, o que pode ser um sinal do que está por vir na conectividade de infotainment OEM.
O emparelhamento do telefone é direto e o sistema Bluetooth possui todos os recursos usuais. O Dune não possui recurso de mensagens de texto embutido por Bluetooth; portanto, nos testes, usamos o excelente recurso de mensagens do Apple CarPlay.
Essa confiança em um smartphone conectado é reforçada pelo fato de o Dune não estar disponível com navegação, para que os motoristas precisem confiar em seus telefones para o mapeamento. A unidade principal MIB II Composition Media com uma tela de toque de 6, 3 polegadas é flanqueada por vários botões rígidos e foi bastante intuitiva em nossos test drives. Você pode ver nossa análise completa do MIB II aqui.
Desempenho e Conclusões
O motor do Beetle Dune de 2016 oferece economia de energia e combustível decente (25mpg cidade / 34mpg rodovia), e a transmissão de seis velocidades é perfeitamente compatível com o motor e oferece transições suaves de marchas. Uma desvantagem é um atraso leve, mas irritante, causado por uma parada inoperante ao aplicar levemente pressão no acelerador. O manuseio foi vigoroso nos testes, e o percurso é um pouco firme, mas agradável.
Se você é fã do Beetle, também vale a pena considerar o Mini Cooper e o Fiat 500, que têm seu próprio apelo visual exclusivo e fator divertido de dirigir. Mas mesmo depois de 70 anos como o modelo de carro mais antigo e mais de 21 milhões de unidades vendidas, o Beetle ainda está na sua própria classe como um ícone automotivo moderno. A aparência e os recursos especiais do Beetle Dune 2016 aumentam sua individualidade e colocam um sorriso em muitos rostos - especialmente na pessoa que dirige.
