Revisão e classificação do 2017 Acura mdx sport hybrid

O Acura MDX está entre os SUVs de luxo mais vendidos. E enquanto outras marcas de luxo se esforçam para renovar radicalmente (estamos olhando para você, Lexus RX), a Acura permaneceu bem-sucedida ao fazer mudanças sutis no MDX. Então, quando a empresa decidiu oferecer uma versão híbrida de seu carro-chefe, é uma grande mudança para a marca - e oferece às compras entre os poucos SUVs de luxo de combustível alternativo e três linhas outra opção sólida, principalmente se você é fã do modelo padrão. Mas, como em qualquer híbrido, existem algumas desvantagens que vão além de um preço premium.

Preços e Design

O 2017 Acura MDX Sport Hybrid AWD vem em dois níveis de acabamento: uma versão com o pacote Technology por US $ 51.960 e outra com o pacote Advance, que testamos, por US $ 58.000. Com US $ 975 para destino e manuseio adicionados, o preço final do adesivo chegou a US $ 58.975.

Independentemente da guarnição, a potência vem de um motor V6 de 3, 0 litros emparelhado com dois motores de 72 cavalos de potência na traseira e um motor de 47 cavalos de potência na frente que extraem suco de uma bateria de íons de lítio de 1, 3kWh. No total, isso produz 321 cavalos de potência, o que representa um ganho significativo em comparação com os 290 cavalos de potência regulares do MDX.

Os recursos padrão da guarnição Advance incluem rodas de liga leve de 20 polegadas, amortecimento ativo da suspensão, faróis de LED, faróis de neblina e lanternas, tubos de escape com escape duplo com acabamento brilhante, sistema de abastecimento sem tampa, limpadores com sensor de chuva, potência de escurecimento automático espelhos laterais dobráveis ​​com indicadores de mudança de direção integrados, porta traseira elétrica, teto solar elétrico, trilhos de teto, sensores de estacionamento, freio de estacionamento elétrico, seis portas de carregamento USB, partida remota e acabamento interno em madeira genuína. Há também um botão de mudança de marchas, bancos esportivos com couro premium, um banco dianteiro de 10 vias aquecido e ventilado, cadeiras de capitão da segunda fila aquecidas, guarda-sóis da porta traseira e um volante aquecido.

As assistências do motorista incluem uma câmera panorâmica, farol alto automático, ponto cego e alerta de tráfego traseiro traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão para a frente com frenagem de emergência automática, atenuação da partida na estrada e aviso e assistência na partida da pista. Um sistema de áudio ELS Studio Premium oferece rádio AM / FM HD, rádio por satélite SiriusXM, um disco rígido embutido, portas USB e entrada auxiliar. O carro também vem de fábrica com navegação, dados de tráfego em HD e reconhecimento de voz.

O MDX 2017 é um dos primeiros veículos Acura a abandonar o front end divisivo em forma de bico que foi a assinatura da marca em favor de uma nova grade "pentágono em diamante". Isso complementa os faróis de LED "olho de joia", marca registrada, enquanto o novo painel de balanço cromado e um para-choque traseiro revisado complementam a aparência atualizada. O real grão de madeira da madeira no painel, portas, console central e superfícies de bancos de couro exuberante dão ao interior uma aparência e sensação de luxo que consideramos uma das melhores do segmento. Uma desvantagem é o desajeitado deslocador de botão no console central.

Interface e conectividade

Embora o MDX Sport Hybrid seja totalmente novo, ele usa a mesma interface de entretenimento e entretenimento de tela dupla que está em Acuras há anos: uma tela de 8 polegadas na parte superior do painel e uma tela sensível ao toque de 7 polegadas no meio, com um botão rotativo. controlador e vários botões abaixo dele. Mesmo quando era novo, a interface estava longe de ser uma das nossas favoritas. Uma graça salvadora é que os ícones da tela de 7 polegadas podem ser reorganizados.

O MDX também fica aquém em termos de conectividade através do sistema de informação e entretenimento AcuraLink, que oferece apenas Aha Radio e Pandora para conteúdo baseado em nuvem através de um smartphone conectado. Tivemos problemas para que os dois aplicativos funcionassem e tivemos que recorrer à conectividade Bluetooth. O sistema de navegação também está atrasado, pois não fornece nenhuma forma de pesquisa local conectada e os gráficos do mapa parecem datados. O Aha Radio conectou o recurso de pesquisa de combustível, alimentos e outros serviços, mas não está vinculado ao sistema de navegação.

As funções telemáticas do veículo também se enquadram no guarda-chuva AcuraLink e, mediante taxa, incluem notificação automatizada de acidentes, assistência na estrada, localizador de carros, rastreamento de veículos roubados e muito mais. Um aplicativo para smartphone AcuraLink permite trancar / destrancar remotas, um localizador de veículos que soa a buzina e pisca as luzes e outros recursos típicos, além de alguns que não são tão comuns: rastreamento de veículos roubados e uma função de painel virtual que mostra nível de combustível, status da trava da porta e pressão dos pneus.

Um ponto brilhante eletrônico do MDX Sport Hybrid (e da maioria dos Acuras, incluindo o 2017 Acura RDX AWD) é o sistema de som ELS Studio Premium de 10 alto-falantes. Como um recurso padrão em nosso carro de teste - em vez de uma opção de custo extra, como acontece com alguns concorrentes -, ele oferece o melhor desempenho de áudio da categoria. O veículo grava CDs como fonte, mas os arquivos podem ser copiados de um pen drive para o disco rígido embutido e configurados para qualidade de som padrão ou de alta resolução.

Desempenho e Conclusões

O 2017 MDX Sport Hybrid compartilha características do trem de força com o carro esportivo Acura NSX, mas, é claro, com uma potência muito menor. Os 321 cavalos de potência fornecidos pelo motor V6 de 3, 0 litros em combinação com os três motores elétricos oferecem uma quantidade impressionante de torque instantâneo para um veículo desse tamanho, embora a aceleração geral não seja sensivelmente melhor do que na versão a gás.

Obviamente, a economia de combustível do MDX Hybrid é muito mais forte, com 27mpg combinada / 26 cidade / 27 rodovia em comparação com 21mpg combinada / 18 cidade / 26 rodovia para o MDX padrão. Isso supera os 26 mpg do Infiniti QX60 Hybrid AWD combinados, mas é mais baixo do que o Lexus RX 450h de duas filas, não AWD, a 30mpg combinado.

Os modos selecionáveis ​​Comfort, Normal, Sport ou Sport + ajustam a sensação de direção e suspensão e a resposta do acelerador. Além de pressionar um botão para ativar cada modo, eles também podem ser emparelhados (exceto o Sport +) para separar as teclas, para que os modos favoritos de cada motorista sejam programados mesmo depois que o motor for desligado. A transmissão automática de dupla embreagem da transmissão de sete velocidades é visivelmente mais suave que a automática de nove velocidades do MDX padrão, e os amortecedores de suspensão adaptáveis ​​proporcionam ao híbrido excelente manuseio e confiança nas curvas.

O veículo tem uma aceleração de 0 a 60 idêntica à versão a gasolina, mas com um pouco mais de ruído nas rotações mais baixas. Mas enquanto o MDX padrão pode rebocar até 5.000 libras, a Acura não recomenda puxar nada por trás do Sport Hybrid.

No segmento limitado de SUVs híbridos de luxo, o Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 é um concorrente formidável. Apesar de algumas deficiências, poderia facilmente ter sucesso a longo prazo, semelhante ao seu popular irmão movido a gás. E qualquer modelo futuro que se concentre na tecnologia em particular tem o potencial de ser um verdadeiro vencedor.