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Vídeo: 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE Compact Crossover Review (Outubro 2024)
Comprar um bom crossover compacto convencional é fácil, já que os carros mais vendidos do segmento oferecem uma combinação atraente de utilidade, alta distância ao solo e posição do motorista, economia de combustível e muito dinheiro para gastar. É difícil escolher entre líderes do segmento como Honda CR-V, Nissan Rogue e Toyota RAV4, pois oferecem apenas pequenas diferenças de desempenho, recursos e economia de combustível. Quando você reduz para híbridos, no entanto, há apenas uma opção: o Toyota RAV4 Hybrid. Possui todos os atributos positivos de seu irmão gêmeo tradicional, além de várias vantagens. Além disso, não há uma grande diferença de preço: o RAV4 SE Hybrid que testamos custa apenas US $ 1.325 a mais que o equivalente não-híbrido.
Preços e Design
O Toyota RAV4 Hybrid 2018 vem em quatro níveis de acabamento, todos com um motor de 125 cavalos, 2, 5 litros e 4 cilindros. Também possui três geradores de motores elétricos que criam uma produção total de 194 cavalos de potência. Um motor elétrico aciona vários sistemas de veículos, outro aciona as rodas dianteiras e o terceiro aciona as rodas traseiras, criando um sistema de tração integral que é canalizado através de uma transmissão variável contínua (CVT) controlada eletronicamente. A bateria híbrida de níquel-metal-hidreto que fornece suco para os motores elétricos está escondida na área de carga traseira e é recarregada por meio de frenagem regenerativa e do motor a gasolina.
O modelo básico LE começa por US $ 27.235 e vem com recursos externos padrão como rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis automáticos de halogênio e luzes diurnas, um spoiler traseiro com uma luz de freio LED, espelhos externos da cor da carroçaria com indicadores de mudança de direção e ponto cego espelhos, barras de tejadilho, um pára-brisa dianteiro que reduz o ruído e vidro de privacidade nas janelas laterais, traseiras e traseiras. Os recursos padrão de interior / conveniência incluem entrada e ignição sem chave, uma câmera de backup com diretrizes estáticas, controle climático automático de duas zonas, um volante inclinado / telescópico com controles de áudio e telefone, um banco do motorista manual de seis direções com acabamento em tecido e quatro manual do passageiro dianteiro, vidros elétricos e fechaduras das portas e um assento dobrável e reclinável na segunda fila 60/40.
O acabamento XLE começa em US $ 29.130 e adiciona faróis de neblina, um teto solar potente com sombrinha, uma câmera de backup com diretrizes dinâmicas e um volante envolto em couro. O sistema de infotainment Entune Audio Plus adiciona rádio AM / FM HD com informações de trânsito e meteorológicas, reconhecimento de voz Siri Eyes Free e capacidade de navegação conectada baseada em aplicativo Scout.
O acabamento SE que testamos começa em US $ 32.185 e inclui rodas de 18 polegadas, suspensão esportiva, estilo exterior especial, monitoramento de ponto cego, alerta traseiro de tráfego cruzado, faróis automáticos de LED, faróis e luzes traseiras diurnas de LED, uma porta de elevação ajustável em altura, SofTex estofamento em vinil, assento do motorista com oito funções, bancos dianteiros aquecidos, câmbio de marchas SE, soleiras das portas e tapetes.
Nosso carro de teste também tinha a opção de pacote avançado de tecnologia de US $ 2.785, com uma câmera de visão surround com um recurso de verificação de perímetro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, um espelho retrovisor de auto-escurecimento sem moldura com HomeLink e um Entune Premium de 11 alto-falantes / 576 watts Sistema de áudio JBL com Entune App Suite, navegação e uma tela de toque um pouco maior. As opções independentes incluem US $ 395 para pintura externa especial e US $ 90 para cobertura de carga. Com um processo de entrega de US $ 995 e taxa de manuseio, o preço final do adesivo chegou a US $ 36.450.
O XLE topo de linha começa em US $ 34.130 e adiciona jantes de liga leve de 18 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, acabamento externo cromado, memória externa do banco do motorista, memória do banco do motorista, um espelho de escurecimento automático, um apoio de braço central deslizante coberto por SofTex e um shifter aparado em couro.
A nosso ver, o RAV4 2018 é o segundo crossover compacto mais bonito atrás do Honda CR-V e supera facilmente concorrentes leves como o Nissan Rogue e o Kia Niro. As adições exteriores especiais ao modelo SE Hybrid, incluindo um pára-choque dianteiro exclusivo com grade frontal em favo de mel, proporcionam um estilo extra.
A cabine é espaçosa e a visibilidade externa é excelente. Uma desvantagem é que o interior de plástico rígido do RAV4 parece e se sente barato em comparação com alguns concorrentes, e não há opção para substituir o estofamento de vinil SofTex por couro. Apesar de precisar acomodar a bateria híbrida, a sala de carga do veículo com os bancos traseiros no lugar é uma das maiores da classe - e mais do que quase todos os outros CUV não híbridos.
Interface e conectividade de informação e lazer
O sistema de infotainment Entune da Toyota é um dos nossos favoritos. E o novo Entune 3.0, movido a Linux, que está no Camry Hybrid 2018, será lançado em todos os Toyotas e o aprimorará ainda mais. Enquanto os gráficos do Entune 2.0 no RAV4 de 2018 parecem datados em comparação com o novo sistema, a combinação de botões físicos e um layout intuitivo da tela de toque facilita a utilização da interface. Os ícones da tela inicial e de aplicativos também podem ser reorganizados para que os mais utilizados estejam disponíveis.
Também gostamos da conectividade ampla e gratuita da Entune App Suite, que aproveita seu smartphone e dados depois que o aplicativo Entune é baixado e sincronizado com o veículo. Os aplicativos incluem Pandora e iHeartRadio para música, pesquisa conectada via Yelp e Facebook, OpenTable, MovieTickets.com e muito mais. Embora a Toyota tenha anunciado na CES que adicionará o Apple CarPlay no Camry 2019, o Toyota RAV4 2018 não o possui ou o Android Auto.
Alguns aspectos da opção cara do pacote de tecnologia avançada valem a despesa extra, incluindo a câmera surround e seu recurso interessante de Perimeter Scan, que fornece uma visão giratória em todo o veículo. Mas o áudio da JBL parece decepcionante, mesmo em baixas velocidades, e mais ainda quando ele tem que competir com o ruído alto da estrada e do vento do RAV4 nas velocidades da estrada.
Desempenho e Conclusões
Embora o RAV4 Hybrid 2018 seja projetado para economia de combustível e não desempenho (32mpg combinado vs. 24mpg para o modelo SE normal), ele possui boa aceleração, especialmente no modo Sport, e é mais rápido que o RAV4 padrão, graças ao torque instantâneo fornecido pelo o motor elétrico duplo.
O RAV4 Hybrid acelera rapidamente a partir de uma parada usando a energia da bateria, mas quando o motor entra em ação, há um choque óbvio. A transição entre frenagem regenerativa e mecânica também é perceptível. Para um crossover que pesa quase 4.000 libras, o RAV4 lida decentemente em curvas mesmo em velocidades moderadas, mas cantos apertados revelam um amplo balanço do corpo.
O modo ECO ajusta a resposta do acelerador e a saída do ar condicionado para aumentar a economia de combustível, mas também diminui severamente a aceleração. O modo EV é inútil, uma vez que o carro funciona apenas com energia elétrica por apenas cerca de 800 metros e em velocidades abaixo de aproximadamente 50 km / h.
Apesar de algumas desvantagens, o Toyota RAV4 Hybrid 2018 se baseia nos atributos de seu irmão não híbrido, além de adicionar melhor desempenho e economia de combustível. E, como todos os crossovers, oferece uma mistura agradável de utilidade, alta distância ao solo, posição do motorista e valor. Além disso, se você deseja um crossover compacto híbrido, é sua única opção. Felizmente, é sólido.
