Em breve: câmeras do cockpit, para que seu carro fique de olho em você | doug newcomb

Câmeras nos carros estão se tornando mais comuns como parte dos sistemas de assistência ao motorista. Eles servem como um conjunto extra de olhos para detectar e avisar sobre perigos ao redor de um veículo e serão absolutamente essenciais para carros autônomos.

Quando os motoristas começam a soltar o volante e o carro assume o controle, um dos maiores obstáculos será quando (e como) alertar os seres humanos de que precisam assumir o comando. Nesse caso, as câmeras também podem ser úteis ao serem viradas para dentro .

Os fornecedores automotivos Continental e Delphi desenvolveram protótipos utilizando câmeras internas como parte dos sistemas de "monitoramento de drivers". Agora, a organização de pesquisa alemã Fraunhofer está desenvolvendo câmeras e software que não apenas observam o motorista, mas todos e tudo no carro.

"Usando câmeras de percepção de profundidade, capturamos o interior do veículo, identificamos o número de pessoas, seu tamanho e postura", disse Michael Voit, gerente do grupo de pesquisa Optronics, System Technologies e Exploração de Imagem da Fraunhofer, em um post do blog. "A partir disso, podemos deduzir suas atividades."

Segundo Fraunhofer, as câmeras internas podem desempenhar um papel crucial no gerenciamento da transferência entre homem e máquina, verificando o status da pessoa responsável por assumir o controle de um carro autônomo. "Usando, o sistema pode estimar quanto tempo o motorista precisará retomar o controle total do veículo após um período de condução autônoma", disse Frederik Diederichs, cientista e gerente de projetos da Fraunhofer.

As câmeras podem capturar mais detalhes

Enquanto as montadoras usam sensores de peso nos assentos para detectar a presença de um motorista ou passageiros para armar airbags (e incomodar os ocupantes com avisos de cinto de segurança), as câmeras podem capturar muito mais detalhes. Por exemplo, Fraunhofer observou que as câmeras poderiam ser usadas para ajustar a implantação de airbags para tamanhos de corpos individuais e até para a colocação de passageiros em um veículo.

A empresa acrescentou que, com as câmeras "analisando a posição dos membros de um passageiro, os airbags podem reconhecer situações especiais, como quando um passageiro está com os pés no painel". Nesses casos, o sistema pode alertar os passageiros sobre os perigos de ter partes do corpo em seu interior. a maneira de um airbag explodir - e eu não teria que gritar com a adolescência para manter os pés no chão onde eles pertencem. Fraunhofer disse que uma câmera interna poderia até permitir que um carro autônomo se dirigisse um instante antes de uma colisão para mitigar o impacto nos ocupantes.

Mas, como nas câmeras voltadas para o exterior, um dos maiores obstáculos é o atraso entre o hardware que está capturando imagens dentro do carro e o software usado para analisar os dados. Apenas nesta semana, o CEO da Tesla, Elon Musk, observou: "O hardware existe para criar total autonomia", mas a maior barreira "é realmente uma limitação de software".

Fraunhofer também observou que o "principal desafio está na avaliação dos dados gravados" de seu sistema interno de câmeras. "O software já pode detectar pessoas e membros, mas como o computador pode ser ensinado a reconhecer o que os passageiros estão fazendo?"

Os pesquisadores da Fraunhofer estão atualmente testando o sistema de câmeras internas usando um simulador de direção e, em seguida, integrá-lo a uma van Volkswagen para validação no mundo real, que "formará a base para novos conceitos de veículos pelos próximos cinco a 10 anos", disse a empresa.. A Fraunhofer já está trabalhando com a Volkswagen, Bosch, Visteon e outros no projeto "Interior Inteligente do Carro", que inclui a câmera veicular.

Essa tecnologia provavelmente seria um benefício para as empresas de transporte rodoviário e de entregas para manter controle sobre seus motoristas, bem como para as seguradoras de automóveis para obter dados precisos sobre acidentes. Ainda assim, muitos motoristas podem se sentir desconfortáveis ​​com a idéia de câmeras e computadores sabendo tudo o que estão fazendo enquanto estão no carro. Com alguma justificativa.

Uma consequência indesejada das câmeras do cockpit, especialmente à medida que os carros se tornam cada vez mais conectados, será a questão da privacidade. Em 2013, foi descoberto, por exemplo, que as câmeras embutidas nas TVs inteligentes da Samsung podiam ser invadidas remotamente. E a recente erupção de hackers nos veículos dará uma pausa paranóica sobre ter uma câmera dentro do carro.

Mas veja o lado positivo: além de permitir a direção autônoma, ele poderia lançar um novo gênero de amador Carpool Karaoke.