Vídeo: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Outubro 2024)
O P85D carregado que testamos veio com uma longa lista de opções: um spoiler traseiro de fibra de carbono de US $ 1.000, pintura branca pérola de US $ 1.500, rodas de 21 polegadas de US $ 4.500, carregadores duplos de US $ 1.500, carregadores duplos de US $ 1.500, teto solar panorâmico de US $ 2.500, teto solar panorâmico de US $ 2.500, assentos da próxima geração de US $ 3.500 e detalhes em madeira interior de US $ 650, um sistema de suspensão a ar inteligente de US $ 2.250 e um pacote de som de ultra-fidelidade de US $ 2.500 com 12 alto-falantes. Ele também possui dois pacotes de opções. O pacote de interior e iluminação Premium de US $ 3.500 inclui um painel e braços em couro Nappa, forro e acentos de Alcântara, iluminação de realce interior, luzes de nevoeiro e curvas, maçanetas das portas iluminadas e uma porta de elevação elétrica. O pacote técnico de US $ 4.250 com piloto automático inclui controle de cruzeiro adaptável, manutenção de faixa com direção automática, estacionamento automático e faróis automáticos de máximos / baixos. Futuras atualizações de software permitirão dirigir com as mãos livres na estrada, incluindo a mudança automática de faixas iniciando um sinal de mudança de direção. Com uma taxa de destino e documento de 1.170 dólares, o preço final do nosso carro de teste chegou a 133.320 dólares.
O design exterior do modelo S é provavelmente a coisa menos radical do carro - se você não contar as maçanetas das portas retráteis. Embora o Modelo S tenha um exterior facilmente reconhecível, ele não se desvia muito da longa, baixa e ampla posição de concorrentes movidos a gás, como o Porsche Panamera e o Jaguar XJ. O interior também é discreto, além da enorme tela sensível ao toque de 17 polegadas no meio do painel. O pacote de opções Premium de interior e iluminação definitivamente faz com que a cabine pareça com outros carros de luxo na faixa de preço.
Infotainment intuitivo
A tela de toque de 17 polegadas não apenas controla a maioria dos recursos de entretenimento e entretenimento, mas também muitas outras funções importantes, tudo de maneira direta e intuitiva. Situados na parte superior da tela do carro que testamos, há pequenos indicadores de temperatura externa, hora, status do airbag, nível da bateria de um telefone emparelhado e a força da conexão 3G interna do carro, além de guias de toque para acessar o abridor da porta da garagem HomeLink com GPS, menu Bluetooth e perfis de motorista. No meio, há um logotipo da Tesla que você pode tocar para obter detalhes sobre o modelo do carro.
Logo abaixo, há guias de toque maiores denominadas Mídia, Navegação, Calendário, Energia, Web, Câmera e Telefone, que abrem submenus para cada uma dessas funções na tela abaixo. O padrão para a tela é uma exibição dividida para exibir duas funções ou menus ao mesmo tempo. As duas telas podem ser trocadas de cima para baixo (e vice-versa) tocando em uma pequena seta de dupla face imprensada à direita entre as duas seções. Um ícone no lado oposto permite que uma função ocupe a tela inteira.
Na parte inferior da tela, há outra bandeja com grandes guias de toque. Você obtém botões para Controle à esquerda e Volume à direita, entre os quais controles climáticos de temperatura, assentos aquecidos e degeladores dianteiros e traseiros. Outro botão traz mais controles climáticos para definir o modo e a velocidade do ventilador, entre outras funções. O botão Controle exibe um menu usado para acessar uma ampla variedade de funções do carro, com seleções de teto solar, suspensão, direção, viagens, monitores e freio a disco.
O sistema de informação e entretenimento e o próprio carro são facilmente atualizados por atualizações de software no ar, como em um telefone ou tablet. Por exemplo, a Tesla lançou recentemente uma atualização do piloto automático que adiciona um modo de condução autônomo ao modelo S. Isso mesmo: autônomo. O recurso ainda está na versão beta, mas isso significa que, quando ativado, seu veículo usará um sistema especial de sensores para se conduzir (o que você pode ver no vídeo abaixo).
Atualmente, o piloto automático não leva em conta os sinais de parada e as luzes vermelhas, mas pode lidar com as mudanças de pista e a estrada. De acordo com Tesla, quanto mais os drivers usarem esse novo recurso, melhor ele será com o tempo. Isso é incrível.
Conectividade e Navegação
O Modelo S vem com conectividade 3G integrada, gratuita nos primeiros quatro anos de propriedade. A Tesla ainda não anunciou os preços após os primeiros quatro anos.
O carro não possui uma unidade de CD (embora a maioria das pessoas não carregue mais discos), mas possui AM e FM HD Radio, duas portas USB para conectar uma fonte de música portátil, áudio Bluetooth e dois serviços de streaming (Slacker e TuneIn) através da conectividade 3G integrada. Ausentes estão os aplicativos Pandora e Spotify mais populares, e o rádio por satélite requer a opção cara de som de alta fidelidade ultra alta. Um recurso que realmente gostamos é o Reproduzido Recentemente, que lembra o seu histórico de audição de rádio sem precisar selecionar predefinições.
Os recursos do telefone Bluetooth são diretos, mas um pouco limitados. O sistema Bluetooth usa o Simple Secure Pairing, como a maioria dos carros atualmente, para sincronizar sem esforço o telefone. Possui todos os recursos usuais, como download de catálogo de endereços e chamadas recentes, mas não permite mensagens de texto em mãos-livres, o que é decepcionante. Por outro lado, você obtém um navegador da Web completo, o que é extremamente legal. Você pode navegar em seus sites favoritos enquanto está parado na luz.
O sistema de navegação usa o Google Maps para mapeamento, orientação, informações de tráfego e pesquisa local, todos renderizados em tamanho grande e bonito na tela de 17 polegadas. O sistema fornece várias opções de destino para uma determinada pesquisa e calcula rotas para evitar tráfego. Como veículos Audi, como o Allroad 2015, a navegação do Modelo S também pode exibir imagens de satélite do Google Earth. Ao contrário da Audi, os mapas e outros dados não são armazenados em cache; portanto, se você sair de uma área de cobertura celular, poderá perder sua conexão e orientação.
Desempenho e Conclusões
Você provavelmente já ouviu falar sobre o modo de aceleração "Insano" no modelo S P85D. Com quase 700 cavalos de potência e quase 700 libras de torque no modo Insano, pisar no acelerador é o máximo de emoção que você pode obter sem amarrar uma montanha-russa, um carro de corrida ou um supercarro de produção muito mais caro. O tempo de 0 a 60 no modo Insano é de 3, 1 segundos, e adicionar a bateria de 90 kWh com o modo Ludicrous reduz para 2, 8 segundos. E isso faz com que isso silenciosamente adicione uma emoção única.
Mas a aceleração incrível é apenas parte do apelo ao desempenho. O baixo peso das baterias dispostas ao longo do centro do carro torna o sedã excelente nas curvas, e sua esportividade não prejudica o conforto em estradas menos desafiadoras. O Modelo S também é super silencioso pela cidade, embora tenhamos notado uma vibração frequente do motor dianteiro. Na estrada, o ruído do vento e da estrada é definitivamente perceptível, mas não irritante.
Com seu desempenho inovador, tecnologia de ponta e emissões zero, é fácil ver por que o Tesla Model S pegou a indústria automobilística tradicional de surpresa e conquistou alguns fãs. O fato de o carro ter melhorado apenas com atualizações de software mostra como a tecnologia está desempenhando um papel maior na indústria automotiva e como a Tesla está liderando o caminho com o Modelo S (e o próximo crossover do Modelo X). Veículos híbridos como o Infiniti Q50S e o Toyota Avalon são muito menos caros, mas também vêm com compromissos nas frentes de desempenho e tecnologia. Se você tem dinheiro para gastar em um sedan elétrico premium, o Modelo S é claramente a sua melhor opção e a nossa escolha dos editores.
