Vídeo: “Trator fantasma”: vídeo mostra veículo andando sem motorista (Outubro 2024)
É uma selva nas estradas americanas. Há uma disputa quase constante pela posição, pois todos tentam chegar aonde estão indo o mais rápido possível por estradas e ruas superlotadas.
Quer queiramos admitir ou não, a maioria de nós avalia outros motoristas com base em idade, sexo, raça e veículo em que está dirigindo. Por exemplo, se você vê um jovem dirigindo um carro esportivo caro, pode deduzir - com base em suas próprias atitudes e ações - que eles são um imprudente descuidado ou um adolescente tímido passeando em seu carro. veículos dos pais.
Os motoristas mais experientes avaliam essas situações de maneira inata, mas em breve terão que lidar com veículos autônomos (AVs) sendo lançados na mistura. Como seres humanos, os AVs terão que reagir às ações de outros motoristas, mas também à reação de outros motoristas . Motoristas mais agressivos podem tirar proveito da hesitação dos AVs, enquanto outros podem não saber como se relacionar socialmente com os carros-robô. As coisas podem se tornar realmente complicadas, de acordo com um estudo recente.
Robo-carros de bullying
Talvez não surpreendentemente, um estudo da London School of Economics and Goodyear descobriu que os AVs poderiam ser facilmente intimidados por motoristas mais assertivos. Mas a pesquisa também descobriu que os chamados motoristas "cooperativos" - aqueles que "veem a condução mais como uma atividade social e desfrutam da interação com outros motoristas na estrada" - estão realmente mais apreensivos com carros autônomos.
O índice de "sociabilidade motriz" da pesquisa usava o cenário comum de deixar outro motorista passar na sua frente - ou na frente de outro motorista - enquanto os carros se fundem em uma única pista como um indicador de se alguém seria considerado mais uma "cooperativa" usuário da estrada. Noventa por cento dos que chegaram à metade superior da escala de sociabilidade motriz disseram que nunca ou apenas ocasionalmente cortariam a linha.
Mas, da metade mais "combativa", 42%, disse que "às vezes, geralmente ou sempre" interrompe outro motorista. E motoristas agressivos sentiriam ainda menos remorso por cortar um veículo autônomo, enquanto mais motoristas sociais talvez não soubessem lidar com um carro-robô.
"Se você vê a estrada como um espaço social, negocia conscientemente sua jornada com outros motoristas", afirmou a pesquisa. "As pessoas que gostam desse processo de negociação parecem se sentir menos confortáveis ao interagir com antivírus do que com motoristas humanos.
"Por outro lado", acrescentou a pesquisa, "as pessoas mais abertas aos AVs são aquelas que têm uma visão mais 'combativa' da estrada, que talvez as vejam como agentes mais fáceis de lidar na estrada do que outros seres humanos". Os motoristas mais agressivos que responderam à pesquisa disseram que são mais propensos a lidar com carros autônomos da maneira que fariam com "motoristas aprendizes". Um entrevistado respondeu: "Eu vou ultrapassar o tempo todo, porque eles seguirão as regras".
O estudo também aponta que não são apenas os motoristas agressivos que podem tentar punk AVs. Pedestres e ciclistas também podem tirar proveito do fato de que os AVs priorizam a segurança e correm na frente deles. E isso pode causar problemas para os desenvolvedores de antivírus decidirem como os carros robóticos devem reagir.
Portanto, os AVs não apenas terão que aprender as regras escritas e não escritas da estrada, mas também incluir em seus cálculos a linguagem corporal, expressões faciais e os ocasionais… hum, enfáticos gesto de outros motoristas e usuários da estrada.
