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Enquanto os carros conectados estão agora na moda, a grande questão para a indústria automobilística é como ganhar dinheiro com veículos com acesso à Internet. As montadoras acostumadas a cobrar mais por tudo, desde serviços de telemática a tapetes de carpete, tiveram dificuldade em monetizar a conectividade, quando muitos consumidores agora esperam serviços como streaming de música, pesquisa local e até Wi-Fi de graça.
O registro da patente descreve recursos de transmissão, como música ou instruções de navegação nos carros, com base na localização e nas preferências do motorista. Mas os motoristas precisam abrir mão de dados sobre o comportamento ao volante e outras informações para obtê-lo. Aqueles que optarem por não compartilhar esses dados poderão ser cortados.
Transformando dados de driver em um negócio lucrativo
Grandes empresas como o Google arquivam rotineiramente pedidos de patentes para estabelecer direitos de propriedade intelectual de uma ideia, sem intenção de transformá-la em um negócio. Quando entrei em contato com o Google, um porta-voz respondeu que "detemos patentes em uma variedade de idéias - algumas dessas idéias mais tarde amadurecem em produtos ou serviços reais, outras não. Anúncios de produtos em potencial não devem ser necessariamente deduzidos de nossas patentes."
Mas, com base no amplo escopo da patente - e nos esforços do Google com o Android Auto -, é tentador especular sobre a ampla gama de conteúdo que a empresa poderia trazer para o carro, transformando os dados do motorista em um negócio lucrativo no processo.
A patente descreve várias opções para motoristas e empresas. Por exemplo, um posto de gasolina pode adquirir os direitos de distribuir uma faixa de música e os clientes podem baixá-la após a compra de uma certa quantidade de combustível. Ou uma oficina de reparo de automóveis pode oferecer música ou outro conteúdo em troca de motoristas que fornecem dados sobre o histórico de quilometragem e serviço de um carro, para que a oficina possa enviar lembretes de serviço.
Uma empresa de aluguel de carros também pode fornecer mídia ou desconto em troca de informações sobre a localização do motorista, velocidade média ou "outras informações úteis para a agência". E os usuários podem obter serviço gratuito de rádio por satélite participando de estudos de tráfego e fornecendo informações de localização.
Os consumidores já estão acostumados a negociar dados pessoais por recursos e serviços de empresas como Google e Facebook. Mas os formuladores de políticas e os defensores da privacidade pedem transparência quando se trata de como os dados do motorista são coletados e usados por empresas de automóveis e outros.
No ano passado, dois senadores dos EUA propuseram legislação para proteger os dados dos veículos e também proteger contra hackers, enquanto em 2014 o Government Accountability Office aconselhou as montadoras a comunicar claramente aos consumidores as informações que coletam e como são usadas. Em resposta, a indústria automobilística desenvolveu um conjunto voluntário de Princípios de Privacidade.
Jeff Hannah, diretor da América do Norte da empresa de consultoria e pesquisa automotiva SBD, disse à Car and Driver que o valor potencial de um sistema de recompensas semelhante ao Google poderia superar as preocupações de privacidade dos consumidores. E ele observou que a Apple também está fazendo incursões na captura de dados de carros com o CarPlay.
"Tanto o Apple CarPlay quanto o Android Auto estão resolvendo uma necessidade importante", disse Hannah sobre as plataformas de integração de smartphones. "Agora você pode imaginar um mundo de conteúdo exclusivo de vários lugares, e é transmitido através da interface comum do carro".
E permite que o Google controle e monetize esse conteúdo, se os motoristas concordarem em desistir dos dados do carro conectado.
