Avaliação e classificação híbrida Honda clarity plug-in 2018

O Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) faz parte de uma família maior de combustíveis alternativos que também inclui o veículo elétrico Clarity (EV) e a célula de combustível Clarity (FCV). Exceto pelo fato de o Clarity PHEV ter um motor a gasolina, não há muita diferença entre o trio. Mas, como não possui os aborrecimentos e a ansiedade de alcance associados aos VEs e FCVs, o Honda Clarity PHEV 2018 pode ser um ponto ideal para muitos compradores de carros com consciência ambiental.

Preços e Design

O Honda Clarity Plug-In Hybrid 2018 vem em dois níveis de acabamento: base e Touring. Ambos vêm com um motor de 103 cilindros e 1.5 litros e 4 cilindros e uma bateria de íons de lítio e 17 quilowatts / hora, para um total de 212 cavalos de potência. Uma transmissão eletrônica continuamente variável (E-CVT) aciona as rodas dianteiras.

O carro possui um alcance de apenas 47 km de autonomia elétrica, classificado pela EPA, e a bateria pode carregar completamente em 2, 5 horas usando um carregador de nível 2 de 240 volts ou em 12 horas usando um cabo de carregamento de 120 volts fornecido. Ele também possui uma classificação combinada da EPA de 110mpg quando alimentado por eletricidade e gasolina e 42mpg no modo somente gás.

O modelo básico começa em US $ 33.400 e vem bem equipado com pneus Michelin Energy Saver de 18 polegadas em liga aerodinâmica, faróis automáticos de LED, luzes traseiras e indicadores de mudança de direção e espelhos laterais coloridos e de corpo. Ele também possui entrada sem chave do lado de fora e ignição por botão de pressão, controle climático automático de zona dupla, um espelho retrovisor com escurecimento automático, controle de cruzeiro, uma coluna de direção telescópica e inclinável, controles iluminados do volante, um volante revestido de couro, bancos dianteiros aquecidos e uma câmera traseira com vários ângulos, com orientações dinâmicas por dentro.

Os recursos técnicos padrão incluem Bluetooth para chamadas e mensagens de viva-voz, um painel de instrumentos LCD, uma tela sensível ao toque de 8 polegadas no painel, integração de smartphone HondaLink, Apple CarPlay e Android Auto e um sistema de áudio de 180 watts com oito alto-falantes, AM / Rádio HD FM, rádio por satélite, Pandora, transmissão de música Bluetooth, duas portas USB e uma entrada auxiliar. As assistências padrão do motorista incluem aviso de colisão à frente com quebra automática de emergência, aviso de saída da pista, assistência na manutenção da faixa, mitigação da partida na estrada, controle de cruzeiro adaptável e sistema LaneWatch da Honda.

A guarnição Touring que testamos custa US $ 36.600 e adiciona um banco do motorista de oito direções com memória de duas posições, um banco do passageiro da frente de quatro vias, assentos perfurados em couro e um sistema de navegação com ativação por voz e tráfego HD info. Com uma taxa de destino e manuseio de US $ 890, o preço final do adesivo chegou a US $ 37.490.

O exterior do Clarity PHEV é idêntico às versões FCV e EV, exceto para distintivos diferentes. Com seu design aerodinâmico, o Clarity é facilmente o carro mais futurista da linha da Honda, embora a roda traseira oculta diminua sua aparência elegante. O interior é espaçoso e tem boa visibilidade, e o modelo Touring tem bom acabamento em madeira sintética e material macio como camurça no painel e nos painéis das portas, que adicionam um toque de luxo.

Interface e conectividade de informação e lazer

A tela de toque de áudio de vídeo de 8 polegadas tem a aparência de um tablet que está se tornando comum para telas de entretenimento e entretenimento e uma boa interface gráfica com resposta rápida à entrada por toque. Infelizmente, ele também possui a interface de toque único que analisamos no Honda Fit EX-L With Navigation de 2015 e achamos difícil de usar.

Até controles simples, como volume, e os botões Início e Menu forçam você a desviar os olhos da estrada por muito mais tempo do que botões e botões físicos. Felizmente, alguns dos principais controles e até funções avançadas, como salvar uma estação de rádio predefinida, podem ser executados no volante.

Além de recursos como informações meteorológicas e um aplicativo para smartphone que pode mostrar o nível de carga da bateria, o alcance da bateria, a localização do carro e muito mais, o sistema HondaLink oferece pesquisa local que se liga ao sistema de navegação. Ele também possui suporte para Apple CarPlay e Android Auto para acessar as funções de chamada, mensagem, música e navegação do seu telefone, além de aplicativos de streaming populares como Spotify e iHeartRadio.

Juntamente com a tela de 8 polegadas no painel, o painel de instrumentos LCD também é uma ótima fonte de informações sem ser muito confuso. Entre os medidores de gás e bateria de cada lado, há uma tela central que pode mostrar a velocidade atual, economia de combustível, faixa de EV e híbrido e muito mais.

atuação

Os 212 cavalos de potência do Clarity PHEV são mais do que a maioria dos sedãs de médio porte de quatro cilindros, e precisam dessa força para impulsionar o peso extra da bateria e dos bits híbridos. Embora a aceleração não seja impressionante, é adequada para a maioria das situações, embora, quando subimos o carro por uma colina ou passemos, o motor pareceu e parecia taxado.

Dito isto, parecia surpreendentemente ágil nas estradas sinuosas das montanhas e proporcionou um passeio tranquilo nas estradas e nas ruas da cidade. Embora o Clarity use o que a Honda chama de ECVT, na verdade, é uma transmissão de velocidade única de acionamento direto com uma embreagem que aciona quando situações específicas exigem tração extra e, portanto, possui menos zangão do que os CVTs típicos.

A Honda permite escolher entre três modos de condução. O modo Sport acelera a resposta do acelerador, Eco retarda a aceleração e o controle climático para economizar energia, e Normal fica entre os dois.

O veículo também possui dois modos de carregamento da bateria. No modo Veículo híbrido, o motor a gasolina, o motor elétrico e a bateria trabalham em conjunto para economizar combustível, enquanto o modo de carregamento de veículo híbrido pode ser ativado para recarregar a bateria do carro, além de cinco modos separados de regeneração de freio.

Os inúmeros modos permitem que você decida quanto combustível deseja que o carro gole (ou engole), e mesmo sem se esforçar, alcançamos 75mpg. O mais impressionante é que, após meio dia de viagem pelo vale de Napa, a faixa de veículos elétricos permaneceu quase na capacidade, já que o motor a gasolina e o motor elétrico funcionavam principalmente em conjunto.

Conclusões

O preço base de US $ 36.600 do modelo Touring pode ser reduzido com um potencial crédito tributário federal de US $ 7.500 e incentivos adicionais em determinados estados. No entanto, recomendamos considerar o modelo básico que custa US $ 3.200, pois você perde apenas alguns recursos e conveniências de conforto, como o sistema de navegação, que pode ser praticamente substituído pelo Apple CarPlay ou Android Auto.

O Honda Clarity PHEV 2018 tem a melhor linha somente elétrica de qualquer sedã híbrido plug-in não-luxo. Suas 47 milhas de alcance EV são cobertas apenas pelo Chevy Volt, com 53 milhas. Mas o Volt é um hatchback e o Honda Clarity PHEV tem um interior mais agradável e maior. O Hyundai Ioniq também possui uma variante PHEV, mas seu alcance somente elétrico é de apenas 27 milhas.

Os PHEVs são frequentemente mal compreendidos. Mas o Honda Clarity Plug-in Hybrid de 2018 pode ajudar bastante a mudar essa percepção, ganhando mais respeito pelos PHEVs e mais vendas da Honda.