Vídeo: MAIOR FÁBRICA DE AUTOMÓVEIS DO MUNDO - Por Emilio Camanzi (Novembro 2024)
Todos os anos, a tecnologia se torna mais uma força no espaço automotivo e 2015 foi um período particularmente prolífico. Mas, como mostram os três desenvolvimentos mais significativos dos últimos 12 meses, nem todas as mudanças foram positivas e algumas foram absolutamente perturbadoras. Esse trio de desenvolvimentos não apenas ajudou a moldar o ano passado em tecnologia automotiva, mas provavelmente terá ramificações para 2016 e além.
1. O Hack de carro ouvido em todo o mundo
Antes deste verão, os hackers de carros haviam sido executados principalmente por pesquisadores depois de serem conectados a um veículo. Mas os especialistas em segurança Charlie Miller e Chris Valasek, que primeiro chamaram a atenção em 2013 ao assumir o controle de um carro enquanto estavam no banco de trás com um jornalista ao volante, voltaram com um segundo ato selvagem e voluntarioso.
O mesmo jornalista dirigiu o Jeep Cherokee de Miller em 2014 em uma rodovia de St. Louis, enquanto os dois hackers remotamente fizeram truques inofensivos, como acionar o som. Mas, então, as pesquisas aumentaram a aposta e realizaram invasões mais perigosas, como desativar a transmissão enquanto uma grande plataforma perfurava o veículo. A manobra levou a Fiat Chrysler a recuperar milhões de seus veículos e foi seguida pela introdução de um projeto de lei no Senado dos EUA destinado a proteger os compradores de automóveis por meio de um sistema de classificação baseado na vulnerabilidade de um veículo a hackers, embora não tenha visto nenhuma ação.
Vários outros hacks de alto nível ocorreram em semanas, e a atenção da mídia e a preocupação do público fizeram com que montadoras e fornecedores alterassem suas estratégias de carros conectados - e contratassem alguns dos mesmos pesquisadores que causaram o clamor - mesmo que não houvesse um único caso. de hackear na natureza.
2. Tesla "piloto automático" fica sobrevendido
Embora a Tesla tenha deixado claro que "os carros verdadeiramente sem motorista ainda estão a alguns anos de distância" quando lançou o recurso Autopilot para o Modelo S por meio de uma atualização de software, alguns motoristas não receberam a mensagem. Isso levou a vídeos mostrando quase-colisões de motoristas que confiavam demais na tecnologia semiautônoma ou faziam coisas estúpidas e perigosas, como se barbear e tomar café da manhã enquanto dirigia na auto-estrada alemã e subia no banco de trás enquanto um modelo S derrubava um holandês rodovia.
Perdido em toda a confusão da mídia, o Autopilot realmente não adicionou nada que outros carros com tecnologia de direção semi-autônoma já possuem, exceto por um recurso de mudança automática de faixa. Mas deixou claro que a tecnologia totalmente autônoma - ou pelo menos os motoristas humanos preparados para lidar com o desapego do volante - ainda está a anos de distância.
3. Apple CarPlay e Android Auto Assumem o Controle
Levou mais de um ano depois que eles foram introduzidos para que o Apple CarPlay e o Android Auto finalmente aparecessem em novos veículos - durante esse período, algumas montadoras expressaram sua reserva em permitir que as plataformas de integração de smartphones dos gigantes da tecnologia entrassem em seus painéis e acessassem seus dados.
Mas quando os dois sistemas começaram a entrar nos veículos, eles defenderam os sistemas de informação e entretenimento das montadoras com suas interfaces esquisitas e esquemas de conexão complicados e às vezes caros.
Depois de ter
Ao acabar com essa complexidade e custos, o Apple CarPlay e o Android Auto podem significar a morte dos sistemas de informação e entretenimento OEM a partir de 2016.
