Vídeo: Carro Elétrico Vs Carro a Gasolina | Como os carros elétricos realmente funcionam (Novembro 2024)
"Você sabe", dizem os críticos como se estivessem me dando as Boas Novas, "híbridos e veículos elétricos não são tão bons para o meio ambiente". Como motorista de Prius, eu ouço isso o tempo todo pelos consumidores de gasolina que parecem inseguros por possuir seus automóveis poluentes.
"Realmente?" Digo antes de entrar em um discurso retórico sobre como foi incrível no verão passado dirigir do casamento de um amigo no Brooklyn Botanic Garden para Richmond, Virgínia, sem precisar me abastecer nem uma vez. "Eu odeio comprar gasolina", digo, "por razões ambientais e financeiras".
Também me sinto insegura, porque o que realmente quero é um Chevy Volt, um Nissan Leaf ou um Tesla Model S, todos veículos totalmente elétricos (EVs).
Embora o mercado dos EUA esteja atrasado na adoção do VE, ainda houve um aumento dramático. Quase três vezes mais Chevy Volts foram vendidos em 2012 do que em 2011. O Modelo S vendeu 2.400 carros entre agosto e dezembro de 2012 e os números do primeiro trimestre mostram que o Modelo S está superando o mesmo preço de carros movidos a gasolina da Mercedes, BMW e BMW. Audi.
Este é, como você vê, um grande negócio. No momento, a Johnson Controls, a General Motors e a LG Chemical têm projetos relacionados à criação de baterias, especificamente produção de células e montagem de embalagens. Essas instalações são principalmente centradas no Centro-Oeste, a casa tradicional da indústria automotiva. A gigante elétrica Schneider Electric começou a fabricar duas versões de estações de recarga domésticas: uma projetada para extrair da rede e outra que é um sistema solar. Schneider ainda oferece cursos sobre o básico de veículos eletrônicos como parte de uma abordagem de "marketing de conteúdo" para criar a "infraestrutura de pensamento" necessária para aumentar a demanda. Um dos maiores mercados para seus ensinamentos é na China.
Nos Estados Unidos, estamos começando a ver VEs surgirem em frotas públicas e privadas. Existem mais locais de plug-in, e as agências estaduais e locais estão agora trabalhando nas questões de integração, permissão, localização e sinalização da rede.
"Você sabe", dizem os mesmos críticos, "os plug-ins pressionam a rede e simplesmente nos forçam a construir mais usinas de carvão e nuclear. Mas isso não é tudo, você sabe. As baterias representam um sério problema de reciclagem; elas é feito de coisas muito ruins ".
Disputando a ideia de que mais demanda por veículos elétricos criará mais demanda por energia a carvão e nuclear, o Sierra Club declarou:
Estudos demonstraram que os proprietários de veículos elétricos cobrarão em grande parte seus veículos à noite quando houver muita capacidade na rede.
Quanto à questão do descarte de baterias, o Sierra Club oferece:
Os veículos com motores de combustão interna usam baterias de chumbo-ácido e sua taxa de reciclagem é de aproximadamente 98% nos EUA. As baterias mais recentes para veículos elétricos, como as feitas de íons de lítio, incluem metais ainda mais valiosos e recicláveis e terão uma vida útil muito além do veículo.
Recentemente, a Nissan lançou um programa de substituição de bateria de US $ 100 por mês. Essencialmente, haverá um mercado para as baterias mais novas, assim como as atuais.
"Se os carros elétricos são mais sujos do que os carros a gás erra completamente", diz Diallo Shabazz, diretor administrativo da Radical Ideas e representante regional da América do Norte do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente. "Precisamos parar de pensar de maneiras unidimensionais e, em vez disso, adotar abordagens mais holísticas".
Basicamente, é complicado. A maior parte da nossa eletricidade vem do carvão. Apesar da maneira destrutiva em que é extraído do topo das montanhas, dependemos muito dele como fonte de nossas necessidades de energia a longo prazo. Os VEs apenas atrapalham ainda mais um futuro de energia já complicado.
Depois, há a própria grade. O apagão de 2003 expôs uma verdade problemática: nossa infraestrutura de eletricidade precisa de uma grande reforma. É por isso que houve pedidos de uma grade "inteligente", que alimenta mais dados no sistema, para que possamos realmente saber o que está acontecendo. Existem até pedidos de sistemas de distribuição de energia mais distribuídos que criem distritos de energia que geram sua própria eletricidade em menor escala usando fontes renováveis.
"O argumento da sustentabilidade também tem recomendações em torno de mineração, manufatura e reciclagem sustentáveis", diz Shabazz. "O veículo elétrico é apenas uma parte de um conjunto de soluções, enquanto os carros baseados em combustíveis fósseis não são uma solução."
Minha opinião é a seguinte: quando você tem mais adoção, obtém mais inovação. Na década de 1880, por exemplo, os ciclistas iniciaram o Movimento Boas Estradas, que melhorou o estado de nossas estradas. Esses mesmos ciclistas consertaram e ajudaram a criar os primeiros veículos motorizados. Uma inovação levou a outra.
Portanto, agora precisamos de mais pessoas dirigindo carros elétricos para inspirar a próxima grande inovação em carros elétricos. Muitos analistas imaginam que, à medida que o seu carro cobra da noite para o dia através da rede e cobra durante o dia através de sistemas solares, eventualmente o carro estará alimentando sua casa.
Você está pronto para isso?
VER TODAS AS FOTOS DA GALERIA
