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Se houver alguma dúvida de que uma revolução está em andamento na indústria automotiva, basta seguir o dinheiro.
Nos últimos cinco anos, mais de US $ 60 bilhões foram gastos no desenvolvimento de tecnologia de veículos autônomos, enquanto US $ 255 bilhões serão investidos em veículos elétricos até 2023, segundo a consultoria global AlixPartners.
Mas a AlixPartners acredita que a montanha de dinheiro acumulada em torno das tecnologias EV e AV criará "um acúmulo de proporções épicas" na indústria automotiva e que "bilhões serão perdidos" nesses investimentos. E a empresa aponta para uma variedade de fatores que levarão a uma explosão da bolha EV / AV.
Ele observa que os veículos elétricos ainda representam uma pequena fração dos veículos vendidos em todo o mundo. E acrescenta que os VEs continuarão "não lucrativos devido aos altos custos do sistema, aos baixos volumes e à intensa concorrência".
A empresa acrescenta que os US $ 61 bilhões investidos em tecnologia AV até agora - que chama de "apenas a aposta inicial" - estão em desacordo com o que o mercado suportará. A AlixPartners conduziu uma pesquisa na qual os consumidores disseram estar dispostos a pagar aproximadamente US $ 2.300 a mais por autonomia, mas calcula que a tecnologia poderia custar aos fabricantes cerca de US $ 22.900 por veículo.
Tudo isso ocorre no momento em que a indústria automobilística está em trajetória descendente. O mercado automobilístico dos EUA, por exemplo, deve cair para 16, 8 milhões de veículos vendidos este ano, em comparação com 17, 2 milhões em 2017 e "está indo para um valor provável de cerca de 15, 1 milhões em 2020", prevê AlixPartners.
A exuberância irracional em torno dos investimentos em EV e AV lembra o advento da Internet há 20 anos, quando os investidores jogavam dinheiro louco nas pontocom. Embora a bolha da Internet acabasse estourando, ninguém poderia prever como a tecnologia acabaria remodelando os negócios e a sociedade - e criando bilhões em riqueza.
Reescrevendo as Regras de Transporte
Como os pessimistas da Internet há duas décadas, que pensavam que as pessoas sempre desejariam ler jornais ou ter telefones fixos, o estudo da AlixPartners aplica métricas tradicionais - nesse caso, vendas de veículos - a tecnologias que reescrevem completamente as regras de transporte. Afinal, duvido que Waymo, Uber ou mesmo as montadoras tradicionais estejam despejando bilhões em tecnologia EV e AV esperando recuperar seus investimentos em concessionárias de carros.
As previsões da AlixPartners também não são responsáveis pelo comportamento imprevisível do consumidor. O rápido aumento dos serviços de compartilhamento de viagens mostra como uma solução simples de tecnologia pode atrapalhar rapidamente um setor entrincheirado e que os consumidores geralmente escolhem conveniência e preço.
E, embora o Uber esteja com hemorragia, a substituição de drivers por máquinas reduzirá drasticamente os custos operacionais. As frotas autônomas de compartilhamento de viagens também acabarão migrando para VEs, já que a maioria de suas viagens são curtas distâncias e os custos de manutenção serão significativamente mais baixos em comparação com os veículos a gasolina convencionais.
Até o transporte de longo curso está investigando - e de várias maneiras está liderando a carga - EVs e AVs. A Tesla fez um respingo no início deste ano, quando lançou seu semi totalmente elétrico, e vários outros seguiram o conjunto. A Daimler está investindo fortemente em tecnologia autônoma para seus caminhões Freightliner, enquanto startups como a Otto, de propriedade do Uber, e outras empresas também estão abrindo caminho para grandes plataformas autônomas.
Depois, há os efeitos de segunda e terceira ordem da tecnologia EV e AV. No ano passado, a RethinkX, que tem um histórico de antecipação do impacto da tecnologia, divulgou um relatório que prevê que o uso de VEs autônomos compartilhados economizará à família americana média em pelo menos US $ 5.600 por ano, abandonando seus veículos movidos a gás e os custos associados.
A verdade é que ninguém sabe ao certo como a tecnologia transformará o transporte. Assim como ninguém previu a influência de sites de compartilhamento de vídeo e mídias sociais nos negócios e na sociedade.
A AlixPartners também destaca que a indústria automobilística está presa "entre uma pedra e um lugar difícil" e "se eles não participam de alguma forma da revolução da 'nova mobilidade' que está chegando, eles perdem o que pode ser a maior coisa já feita nesta indústria ". E embora a aposta possa ser alta, é uma aposta que a indústria automobilística não pode se dar ao luxo de não aceitar.
