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Na conferência de códigos da semana passada, os CEOs de várias empresas falaram sobre como suas empresas abordaram a inovação e como seus setores estarão mudando nos próximos anos. Eu estava interessado na visão da Delta de tornar as viagens mais eficientes e fáceis, o plano da Harley-Davidson de focar mais nos motociclistas do que nas motos e na entrada da Goldman Sachs no financiamento ao consumidor. E, é claro, o Amazon Web Services foi surpreendentemente perturbador para aqueles que trabalham com tecnologia corporativa.

linhas Aéreas Delta

O CEO da Delta Airlines, Ed Bastian, falou sobre inovação no setor de aviação dos EUA, sobre coisas desde IA e manutenção preditiva até eficiência de combustível. E ele pintou uma imagem diferente de como serão as viagens aéreas daqui a 10 anos.

Sua discussão começou com uma pergunta sobre o Boeing 737 Max, e ele respondeu que "a segurança é sempre a maior prioridade" e reiterou que o mercado de aviação dos EUA é a forma de transporte mais segura do mundo. Ele disse que a Delta havia passado um ano estudando o Max, e que, embora a companhia aérea tenha escolhido o Airbus 321 em vez do Max naquele confronto, não foi por questões de segurança. "Às vezes, você tem mais sorte do que inteligente." Ele disse que não estava duvidando de seus negócios com a Boeing, observando que 60% dos aviões que a Delta voa são da Boeing.

Bastian disse que entre as inovações que ele procura, incluem melhorias na eficiência, deixando os aviões voar mais longe, com mais pessoas, e ter mais economia de combustível. Ele observou que os aviões que a empresa compra hoje são 25% mais eficientes em termos de combustível do que as variantes que está desativando.

Os novos aviões, como o 737 Max ou o Airbus A321Neo, produzem muito mais dados, e a grande questão é descobrir o que fazer com ele. Ele já disse que a manutenção preditiva baseada em parte nos dados do motor teve um enorme sucesso: 10 anos atrás, quando a Delta comprou a Northwest, a empresa teve que cancelar 6.000 voos naquele ano apenas devido à manutenção; neste ano, serão apenas 60 desses voos, uma redução de 99% nos cancelamentos de manutenção.

Ele disse que a empresa investirá US $ 5 bilhões este ano, incluindo melhorias nos aeroportos de Los Angeles, Nova York e Salt Lake; cerca de 10% disso serão gastos em tecnologias digitais. Ele acredita que a Delta oferece a melhor experiência do consumidor em seu grupo, mas ainda tem melhorias a serem feitas. Ele disse que primeiro a empresa precisa trabalhar na "base" da infraestrutura e arquitetura e depois obter os dados, que ele descreveu como um "labirinto de espaguete". Agora ele disse que a empresa está trazendo novos recursos a cada semana.

Ele disse que o reconhecimento facial agora está sendo usado como um serviço opt-in executado pela Alfândega e Proteção de Fronteiras em Atlanta para acelerar o processamento em voos internacionais. No final do dia, ele disse que é uma ferramenta mais eficaz para coisas como garantir que a pessoa que retornou foi quem foi embora. Ele disse que melhora a velocidade das filas para entrar no país, observando que "as pessoas valorizam o tempo". Ele concordou que a empresa precisa ter confiança do cliente sobre suas identidades particulares e disse que a Delta nunca estava comercializando ou vendendo os dados.

Com o tempo, disse Bastian, a experiência de vôo continua melhorando. Ele disse que a empresa passou 40 dias sem cancelamento. O valor pelo dinheiro é significativo, pois as viagens hoje são muito mais acessíveis - 40% menos em dólares reais do que há 20 anos.

Nos próximos 10 anos, ele disse, a grande mudança ocorrerá nos aeroportos, a maioria dos quais foram construídos 50 a 70 anos atrás, para uma era que já existe há muito tempo. Isso envolve alterar completamente os layouts de muitos aeroportos. "Queremos aliviar o estresse dos aeroportos", afirmou. Ele também disse que poderíamos ter um processo de embarque diferente. No momento, ele disse, todos se reúnem no pódio para tentar subir ao mesmo tempo e garantir que sua bagagem continue com você. Usando RFID e outras tecnologias, ele disse, você poderá rastrear onde a sua mala está usando os aplicativos da empresa e ter a confiança de que ela estará lá antes de chegar à reivindicação de bagagem, para que os passageiros não sintam necessidade de carregue tanto. Como resultado, as pessoas vão esperar até que precisem entrar a bordo. Em vez de pódios, agentes com tecnologia disponível atuarão como anfitrião ou anfitriã, não como comprador de ingressos. Ele sabe que isso levará tempo, pois os clientes precisam ter certeza de que a tecnologia funciona.

Ele disse que a empresa está investindo em combustíveis de aviação sem carbono, mas por enquanto a grande maneira de reduzir o uso de carbono está se tornando mais eficiente. O objetivo da companhia aérea é reduzir o uso de carbono em 50% até 2050; reduz-o de 1 a 2% a cada ano desde 2012. "Temos muito progresso a percorrer".

Questionado sobre a desregulamentação, ele disse que o setor de aviação só foi desregulado do ponto de vista de preços e ainda é fortemente regulamentado, com 20% do que você paga indo para o governo em impostos. Os índices de satisfação do cliente da Delta têm subido nos últimos 10 anos. Ele disse que a consolidação tem sido saudável para a indústria, ajudando-a a passar do ciclo de expansão e contração do passado para dar à Delta a escala para investir a longo prazo. E, ele disse, os preços caem a cada ano.

Harley Davidson

O CEO da Harley-Davidson, Matthew Levatich, tinha uma perspectiva interessante sobre inovação. Ele disse que isso vem do "know-how", a prática diária de fazer alguma coisa. Ao fabricar sua motocicleta nos EUA, ele disse que a empresa sabe como melhorá-la. Depois de parar de fazer algo, ele disse: "você está começando do zero" e disse que seria muito difícil reiniciar a fabricação de calçados ou vestuário de massa nos EUA. (A empresa tem um negócio de vestuário, mas ele disse que é difícil obter volume nos estados.) A preferência da empresa seria fazer tudo aqui, com base em sua sede em Milwaukee.

Embora Levatich geralmente apoiasse os objetivos das políticas do governo Trump de ajudar a melhorar a manufatura dos EUA, a empresa precisa tomar decisões em seus próprios interesses. Ele disse que a Harley investiu fortemente na manufatura americana, com mais de 90% de seus produtos fabricados nos EUA, mas quando o governo impôs novas tarifas de aço e alumínio, a Europa reagiu aumentando sua taxa de imposto de 6% para 31%. Por se tratar de um mercado importante a longo prazo, que não poderia suportar os custos adicionais dessas taxas, Levatich disse que a empresa está considerando mudar a manufatura para locais internacionais que não estariam "sujeitos a essas novas tarifas.

Ele disse que a Harley-Davidson queria mudar o foco para a atividade de andar, e não apenas a bicicleta, a fim de atrair a próxima geração de pilotos. O objetivo é "torná-lo sobre a experiência". Isso inclui a criação de sua próxima motocicleta elétrica premium Superwire; e possivelmente outros veículos novos também. Ele trouxe um protótipo de scooter no palco como exemplo.

Goldman Sachs

David Solomon, CEO da Goldman Sachs, falou sobre as grandes empresas de tecnologia, a Goldman entrando no setor bancário do consumidor e o estado do mercado como um todo.

Sobre Marcus, o participante da empresa no setor de serviços bancários para consumidores, ele disse que o Goldman (diferente de uma empresa como o JP Morgan Chase) não trabalha no setor de consumo e precisa encontrar um caminho. Ele disse que, nos últimos 2, 5 anos, atraiu 4 milhões de consumidores e acredita que oferece uma oportunidade para muitas pessoas removerem o atrito no sistema financeiro. O Goldman Sachs oferecerá um cartão de crédito com a Apple até o final do verão. A visão é criar uma plataforma digital para todas as soluções financeiras que as pessoas desejam e integrar todas elas.

Foi perguntado se ele achava que o "chicote tecnológico" contra as grandes plataformas tecnológicas era merecido, e ele disse que essas empresas eram muito bem-sucedidas, mas que com as plataformas atingindo mais de um bilhão de usuários ", você obterá muito bem mas também alguns dos ruins ". Ele disse que essas empresas tiveram enorme sucesso e fizeram a diferença em um período relativamente curto. "" Lembre-se de que são empresas muito jovens ", disse ele. Ele achava que as empresas precisavam encontrar uma maneira de olhar e ouvir o que os outros são. dizendo e esteja aberto a como os outros o vêem, em vez de como você se vê.

Ele observou que o Goldman Sachs era privado até 1999 e desde então tem sido muito mais visível. Há coisas boas e ruins que vêm com visibilidade, e você precisa ouvir críticas, mas não pode deixar que as críticas o definam: "As boas empresas encontrarão uma maneira de navegar por isso".

Questionado sobre as empresas que vão abrir o capital, ele observou que algumas ofertas públicas iniciais tiveram um desempenho inferior, enquanto outras se saíram bem. Ele observou que algumas empresas optaram por não abrir o capital, pois houve uma expansão real do capital privado disponível. Historicamente, ele disse que havia três razões principais pelas quais as empresas foram abertas: capital, moeda (poder usar as ações para coisas como aquisições); e vendedores que precisam de liquidez. Agora, ele diz que há uma quarta razão: a disciplina que as empresas precisam para operar nos mercados públicos.

Ele disse que não acreditava que o mercado hoje fosse o mesmo da bolha de 1999-2000, mas disse que os investidores estão dispostos a pagar mais pelo crescimento agora do que estariam em um momento diferente, em parte porque as taxas de juros são muito altas. baixo.

Questionado sobre a China, ele disse que "não é um campo de jogo equilibrado, e que precisa ser reequilibrado". Ele disse que este é um processo longo e árduo que não será resolvido no curto prazo. "Não temos um bom roteiro para lidar com um poder econômico crescente", afirmou. Em geral, ele disse, as tarifas não são produtivas economicamente para a economia, mas precisamos encontrar uma maneira de pressionar a China.

Em resposta a uma pergunta sobre o número cada vez menor de empresas públicas, ele observou que, no início dos anos 80, era necessário abrir capital para arrecadar US $ 20 milhões, mas, devido à disponibilidade de capital privado, não há mais mercado público para isso. Isso atrasa quando as empresas se tornam públicas. Ele concordou que os mercados públicos pressionam mais a curto prazo, mas disse que isso também cria disciplina em torno da agregação de capital.

Bolsa de Valores de Longo Prazo

Por outro lado, o primeiro orador do contraste foi Eric Ries, provavelmente mais conhecido por seu livro The Lean Startup , e agora fundador da Long Term Stock Exchange, projetado para promover investidores de longo prazo e incentivos de longo prazo para os gerentes.

Ele observou que o número de empresas públicas foi reduzido pela metade nas últimas duas décadas e que agora há mais empresas privadas. "O público em geral está sendo deixado de fora do crescimento". Uma das razões para isso, ele disse, é o "curto prazo" - a necessidade de criar números trimestrais - que ele chamou de "a experiência vivida de todo maldito gerente intermediário nos Estados Unidos".

Em vez disso, ele acreditava que as empresas teriam melhor desempenho se tivessem uma perspectiva de longo prazo e pensassem em várias partes interessadas - incluindo funcionários e comunidades. É para isso que o LTSE é projetado para promover.

Amazon Web Services

Andy Jassy, ​​CEO da Amazon Web Services, discutiu as origens da AWS e passou um pouco de tempo conversando sobre para onde estava indo.

Há muitas pessoas, incluindo o próprio Jassy, ​​que estão na Amazon há mais de 20 anos, dizendo que quase se sentem como "quase-fundadores". Ele disse que todos acreditam que têm a chance de fazer algo incomum nos negócios. Ele disse que o fundador Jeff Bezos é um "realmente grande pensador" e um "aprendiz inacreditável" que fez uma grande evolução de alguém que esteve envolvido em todas as decisões da empresa para alguém que criou um caminho para as diferentes partes da empresa. operar sem ele em todas as reuniões.

Jassy disse que teve a idéia de uma plataforma de tecnologia de infraestrutura para permitir que outras empresas construíssem soluções tecnológicas enquanto trabalhava como chefe de gabinete de Bezos. Ele achava que a própria Amazon estava se movendo mais devagar na entrega de software do que queria e trabalhou no projeto por dois anos e meio antes do lançamento em março de 2006. Agora a Amazon tem uma "liderança significativa em participação de mercado na infraestrutura de nuvem". Ele observou que a AWS possui uma taxa de execução de receita de US $ 31 bilhões, crescendo 41% ao ano e que foi a única empresa que divulga os números para o crescimento de sua infraestrutura. Embora ele tenha dito que a empresa não se concentrava nos concorrentes, ele disse que a Microsoft era o número dois e, no Google, "acho que eles estão trabalhando nisso". A verdadeira concorrência, disse ele, provavelmente virá de startups que nenhum de nós conhece. Se você acha que as mudanças tecnológicas dos últimos dez anos foram perturbadoras, disse Jassy, ​​os próximos 10 serão ainda mais.

Ele disse que estava mais animado com o aprendizado de máquina e a IA, dizendo que a maioria dos aplicativos será infundida com essas tecnologias no próximo ano. Ele disse que a computação local no futuro não será infraestrutura e serviços, mas dispositivos e sensores conectados à nuvem. Esses dispositivos coletam todos os tipos de informações, muitas das quais foram desperdiçadas no passado. Mas ele disse que você precisa entender as empresas cujo serviço consome esses dados e precisa confiar neles e como eles gerenciam os dados e entender as regras de privacidade. Ele ficou entusiasmado com as interfaces de voz, como o Alexa da empresa, dizendo que elas poderiam revolucionar as experiências. "Gravar um telefone parece tão 2009", disse ele.

Em Rekognition, a tecnologia de reconhecimento facial da empresa, ele entendeu por que as pessoas estão preocupadas com questões como a igualdade racial no uso dessas tecnologias. Ele observou que cada resultado tem um nível de previsão de confiança e que a empresa orienta claramente seus clientes policiais de que eles não devem usar nenhum resultado que não seja de 99% e mesmo assim, apenas como uma peça de evidência para decisões orientadas por seres humanos. Ele disse: "Só porque a tecnologia pode ser mal utilizada não significa que devemos condená-la".

Questionado sobre o trabalho com o governo, ele reconheceu que a Amazon tinha funcionários que achavam que não. Ele afirmou que a grande maioria da empresa apoia o governo, dizendo que, se o governo não tiver tecnologia quando os outros tiverem, teremos problemas.

"Queremos fornecer ao governo a tecnologia que fornecemos às empresas do setor privado. Eles precisam usar a tecnologia com responsabilidade. Qualquer departamento do governo que esteja seguindo a lei que serviremos".

Ele reconheceu que, à medida que a empresa cresce, fica mais cuidadoso e afirma que eles precisam administrar a empresa de acordo. Mas ele disse que não via um spin-off da AWS.

Ele disse que apenas 3% do total de cargas de trabalho em todo o mundo em TI agora estão na nuvem, por isso disse que ainda era "o início de nossos negócios". Ele falou sobre querer ver a AWS se expandir para novos países e adicionar "cargas" de novos serviços e novas tecnologias.