Vídeo: INSTALEI UM TABLET NO MEU CARRO (Outubro 2024)
À medida que a popularidade dos smartphones decolava, as montadoras tentavam replicar a interface do usuário dos dispositivos em seus painéis. O resultado foram sistemas de entretenimento e entretenimento, como o MyFord Touch e o Cadillac CUE, que usavam uma interface de usuário com tela de toque no estilo de smartphone e foram recebidos com descontentamento dos compradores de carros e da mídia devido.
Vídeos nos sites de consumidores da Audi e BMW mostram que os tablets foram projetados principalmente para serem usados pelos passageiros no banco traseiro para controlar vários aspectos do carro. Isso inclui operar o aparelho de som, alterar as configurações climáticas, inserir um destino no sistema de navegação e, no caso do BMW Série 7, ajustar a iluminação da cabine, a posição do assento e desenhar os guarda-sóis traseiros.
Outro recurso mostrado nos vídeos está se conectando ao ponto de acesso Wi-Fi a bordo de um veículo para permitir que os passageiros naveguem na Web e transmitam conteúdo de vídeo. A Audi e a BMW obviamente consideram os tablets uma maneira de substituir o entretenimento desajeitado e desatualizado no banco traseiro. O tablet Audi de 10, 2 polegadas se encaixa no encosto do banco, enquanto o tablet BMW de 7 polegadas se encaixa em uma base de carregamento entre os bancos traseiros.
O preço do tablet Audi não foi anunciado, enquanto a BMW oferecerá o tablet Série 7 como parte de uma opção de pacote de entretenimento de US $ 2.700 ou de um pacote de conforto de US $ 3.900, segundo a Automotive News. Embora os recursos de veículos de última geração, como as séries Q7 e 7, sejam comuns a outros modelos e carros não luxuosos, esses preços colocam os tablets específicos para veículos fora do alcance do mainstream.
"As pessoas no minivan estão dispostas a comprar tiras de velcro e prender algo na parte de trás do apoio de cabeça", disse Danny Shapiro, diretor sênior de automóveis da Nvidia, que produz o processador do tablet Audi, à Automotive News. "Para que isso se torne parte da cultura da minivan, o preço terá que cair". E os passageiros de, digamos, um Chevy Cruze com conectividade 4G LTE e Wi-Fi na cabine podem usar apenas um iPad muito mais barato.
Bater nos componentes eletrônicos do carro também é uma grande vantagem para os tablets Audi e BMW, ao entregar aos passageiros do banco traseiro um iPad ou tablet Android genérico. E isso poderia ser uma tática para impedir o avanço da Apple e do Google para a eletrônica do carro.
Cinco anos após a introdução do MyFord Touch e Cadillac CUE, as montadoras ainda lutam para mesclar o smartphone com o painel. Mas agora o Apple CarPlay e o Google Android Auto entraram em cena para fornecer uma solução projetando aplicativos familiares e a interface do usuário dos respectivos sistemas operacionais da empresa no monitor de um veículo.
As montadoras insistem em que seu próprio sistema de informação e entretenimento pode coexistir com o CarPlay e o Android Auto, e que as duas plataformas não podem se integrar aos principais sistemas de veículos. Mas a Apple pode ter planos de explorar a eletrônica de veículos com o CarPlay, de acordo com um artigo recente do New York Times , e os tablets Audi e BMW usam o sistema operacional Android do Google.
Dada a dificuldade que as montadoras tiveram com sucesso de integrar a experiência do smartphone no carro e outros fatores como custo, os tablets específicos para veículos têm uma boa chance de se tornar o equivalente moderno dos telefones de carro de vida curta de 30 anos atrás.
