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Como estamos no meio de outra temporada política, não haverá escassez de pesquisas perguntando aos eleitores sobre suas escolhas e tentando prever o futuro. No entanto, houve uma pesquisa divulgada esta semana que foi projetada não para prever quais candidatos os candidatos escolherão para presidente, mas se os consumidores querem um carro autônomo em vez de um que possam controlar a si mesmos.
Uma das principais conclusões, no entanto, foi que pouco mais da metade das pessoas pesquisadas (51%) disse que não andaria de carro sem motorista. A outra metade foi dividida entre aqueles que disseram que deixariam o carro assumir o controle (25%) ou não conheciam ou se preocupavam com a tecnologia (24%).
Embora eu perceba que muitas pessoas provavelmente não tenham experimentado a tecnologia de direção autônoma - ou mesmo sistemas de assistência ao motorista, como prevenção de partida na pista e frenagem automática de emergência - fiquei surpreso que quase metade dos entrevistados (43%) acredita que carros autônomos não são seguros.
Outro terço (32%) considerou que os carros autônomos são seguros, mas quase tantos (25%) eram apáticos e disseram que não sabiam ou não se importavam com o problema. E uma esmagadora maioria (75%) dos entrevistados manifestou preocupação com a segurança nas estradas, falhas e ter carros sem motorista dividindo a estrada com carros tradicionais.
Mas, apesar do que a pesquisa nos diz, minha opinião é que os carros autônomos são inevitáveis, especialmente considerando as notícias recentes de veículos autônomos.
A tecnologia pode ser considerada um driver
No início desta semana, informamos que o Google estava tentando convencer a NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration), a agência federal que define regras para fabricação e segurança de automóveis, de que a tecnologia autônoma da empresa pode ser considerada um "motorista" em um sentido jurídico e regulatório.
Em resposta, a NHTSA enviou ao Google uma carta dizendo "se nenhum ocupante humano do veículo puder realmente dirigir o veículo, é mais razoável identificar o 'motorista' como o que quer que seja (ao contrário de quem) está dirigindo. Por exemplo, um item de equipamento de veículo a motor, na verdade, está dirigindo o veículo ".
Ainda mais revelador foi como as pessoas poderiam ser relegadas a serem apenas passageiros. A carta da NHTSA observou que o Google "expressa preocupação com o fato de que fornecer aos ocupantes humanos do veículo mecanismos para controlar coisas como direção, aceleração, frenagem… pode ser prejudicial à segurança porque os ocupantes humanos podem tentar anular as decisões". É isso mesmo: o Google comunicou à NHTSA que deseja tirar completamente o controle humano da equação e que a tecnologia autônoma da empresa pode tomar melhores decisões do que quando as pessoas estão ao volante.
Estou em minoria quando se trata de aceitar a inevitabilidade de carros autônomos. E isso pode ser porque eu andei em vários veículos autônomos, inclusive por quilômetros em uma estrada sueca, e também percebi que também não é uma proposta de ou / ou, apesar da visão do Google de afastar totalmente a roda dos seres humanos.
Mas esse movimento recente do Google e com o rápido desenvolvimento de tecnologia autônoma das montadoras mostra que, apesar dos resultados da pesquisa da Morning Consult, os carros autônomos são o futuro. E apesar de 63% dos entrevistados afirmarem que é improvável que comprem um carro autônomo na próxima década, eu prevejo que eles provavelmente irão pelo menos andar em um muito antes disso.
Ou pelo menos tenha mantimentos e outros produtos entregues à sua porta por caminhões autônomos.
