Vídeo: 7 Hábitos de Motoristas que Arruínam Seu Carro e Esvaziam Sua Carteira (Outubro 2024)
Graças à conectividade com a Internet, os carros estão se tornando mais parecidos com computadores, smartphones e tablets. Mas, como acontece com os dispositivos eletrônicos de consumo, a maioria das pessoas que possuem um carro não usa e provavelmente nem sequer está ciente de todos os recursos técnicos que acompanham seus veículos.
Mais da metade dos entrevistados afirmou não usar os sistemas de mensagens de texto e reconhecimento de voz de seus veículos e 32% ignoraram aplicativos no painel, como Pandora e Yelp. O relatório observou que 38% não se importavam com a capacidade do carro de criar um ponto de acesso Wi-Fi na cabine usando conectividade de banda larga sem fio integrada. E dos entrevistados, 35% não usaram o recurso de estacionamento automático de seus carros, 43% nunca ligaram para um "serviço de concierge" para fornecer orientações de navegação ou uma reserva em restaurante, e um terceiro não dependia de um alerta para projetar informações no para-brisa de um carro.
Isso não é muito diferente da pessoa comum que usa seu PC ou outro dispositivo eletrônico. Sei que não uso todos os recursos dos meus dispositivos.
Milhões de dólares de valor perdido
Obviamente, alguns dos recursos tecnológicos dos carros são mais caros ou oferecem opções de custo extra, portanto, não é uma comparação entre as maçãs e os eletrônicos de consumo. De acordo com a JD Power, como a indústria automobilística venderá cerca de 14 milhões de veículos em 2015, isso significa que pelo menos 2, 8 milhões de consumidores estão pagando pela tecnologia que não estão usando.
Um dos principais motivos pelos quais os entrevistados citaram por não querer um recurso tecnológico específico em seu próximo veículo, por exemplo, foi porque "veio como parte de um pacote no meu veículo atual e eu não o desejava".
"A tecnologia de conectividade veicular que não é usada resulta em milhões de dólares em valor perdido para consumidores e fabricantes", disse Kristin Kolodge, diretora executiva de pesquisa de interação de motoristas da JD Power, em comunicado.
E, como acontece com os eletrônicos de consumo, se um comprador não usar um recurso desde o início, provavelmente não o usará. "Os primeiros 30 dias são críticos", disse Kolodge. "Essa experiência pela primeira vez com a tecnologia é o de torná-lo ou quebrá-lo."
Os revendedores de carros são parcialmente responsáveis pelos proprietários de carros novos, que relataram que, se um recurso não fosse apontado ou se um revendedor não explicasse como ele funciona, eles provavelmente nunca o usariam, segundo o relatório. Mas as montadoras também não treinam adequadamente a equipe da concessionária.
"As montadoras precisam explicar a tecnologia aos funcionários das concessionárias e treiná-las sobre como demonstrá-las aos proprietários", disse Kolodge. "Enquanto os revendedores devem desempenhar um papel fundamental na explicação da tecnologia para os consumidores, o ônus deve estar nas montadoras para projetar a tecnologia para ser intuitiva para os consumidores", acrescentou.
É aí que a maioria dos produtos eletrônicos de consumo e tecnologia automotiva divergem - pense no frágil manual do proprietário que acompanha o seu iPhone. "Em muitos casos, os proprietários simplesmente preferem usar seu smartphone ou tablet", disse Kolodge, "porque atende às suas necessidades; eles estão familiarizados com o dispositivo e são precisos. As montadoras precisam acertar na primeira vez", acrescentou., "ou os proprietários simplesmente usarão seu próprio dispositivo móvel em vez da tecnologia veicular".
