Vídeo: BMW - Truques e Manhas - Reset Pedal Acelerador (Outubro 2024)
Por mais de 40 anos, com apenas um breve hiato há alguns anos, a BMW foi anunciada como a Ultimate Driving Machine. Então, como a montadora de luxo e desempenho alemã se renova na era do Uber e dos carros autônomos?
No início desta semana, o novo CEO da BMW, Harald Krueger, que assumiu o comando em maio, disse em uma teleconferência com analistas que a estratégia corporativa implementada em 2007 e projetada para guiar a empresa até 2020 precisa ser revisada. Devido ao ritmo da tecnologia, "muitas tendências se intensificaram ou se aceleraram dramaticamente", disse Krueger. "Acima de tudo, a digitalização e as possibilidades técnicas associadas estão definidas para mudar o automóvel e seu papel fundamental em nossa sociedade".
"Com base nisso", acrescentou, "atualmente estamos realizando uma atualização abrangente de nossa estratégia".
Consistentemente na vanguarda
A BMW sempre esteve na vanguarda. Mais de uma década atrás, foi a primeira montadora a reconhecer a importância do tocador de música portátil, tornando-se a primeira montadora a introduzir a integração do iPod como uma opção instalada pelo revendedor - anos antes dos concorrentes oferecerem uma entrada auxiliar para seus sistemas de áudio. A BMW também chegou cedo para adicionar pesquisa local conectada para navegação e adotar aplicativos no painel.
Um vislumbre em primeira mão de uma mudança sísmica na estratégia da montadora devido à tecnologia e seus efeitos na sociedade veio para mim enquanto testava o novo veículo totalmente elétrico BMW i3 em Amsterdã, quase dois anos atrás. Com sua carcaça de plástico reforçado com fibra de carbono, estilo exterior peculiar e pneus magros, o carro em si foi uma partida radical para a BMW.
Mas o que realmente se destacou ao testar o i3 em um calço da cidade cheio de bicicletas e pedestres foi a intenção da BMW de servir como parte do cenário geral de transporte em mega-cidades como Amsterdã - não uma Máquina de Condução Definitiva projetada para dominar a estrada. Uma surpresa ainda maior foi a introdução da BMW de um recurso de transporte multimodal para o aplicativo de smartphone complementar do i3, que pode alertar os motoristas sobre o tráfego pesado à frente e sugerir várias formas de transporte público que podem levá-los ao seu destino mais rapidamente. Em outras palavras, a BMW sugere que você estacione seu i3 e pegue um trem ou ônibus.
Um exemplo mais recente da grande aposta da BMW em tecnologia é a parceria na semana passada com os rivais Mercedes-Benz e Audi para comprar o negócio de mapas Here da Nokia por US $ 2, 7 bilhões. A medida é vista como necessária para garantir um componente essencial para ajudar as empresas a competir na corrida para produzir carros autônomos contra potenciais rivais da tecnologia, como Google e Uber. Mas também poderia ajudar a indústria automobilística como um todo, já que o trio planeja compartilhar a tecnologia de mapeamento Here com outras montadoras.
A BMW também está explorando um acordo com a Apple, divulgando rumores de que a gigante da tecnologia dos EUA planeja construir um carro elétrico. No ano passado, os executivos da BMW e da Apple supostamente se reuniram para discutir a fabricação de veículos, enquanto acredita-se que o CEO da Apple, Tim Cook, e sua equipe de alta gerência tenham visitado a fábrica i3 da BMW devido ao interesse no uso extensivo de fibra de carbono da montadora.
A BMW e outras montadoras ainda investem muito na mentalidade tradicional do "metal em movimento" e o CEO da empresa disse na ligação nesta semana que "nesta fase ainda é muito cedo para entrar em mais detalhes" sobre sua reformulação da estratégia. Mas com sua nova direção, a BMW pode ter que adotar um novo slogan: The Ultimate Technology Machine.
