Vídeo: Brick & mortar is staying alive, and Tesla CEO Elon Musk now 2nd richest person in the world (Outubro 2024)
O acidente da Amtrak na Filadélfia nesta semana foi evitável; uma tecnologia chamada Positive Train Control poderia ter parado. Mas a Amtrak está tão faminta e podre que não há chance de ver isso em breve. Se o Congresso não quer pagar por um sistema ferroviário de qualidade - e, considerando que apenas reduz o orçamento da Amtrak, obviamente não o faz), é hora de uma solução radical. Venda tudo para um visionário de transporte. Venda para Elon Musk.
Ou, diabos, dê a ele. A Amtrak perde dinheiro e precisa de uma tonelada de investimentos, mas existem alguns ativos reais lá. E sabemos que, assim que a Amtrak abandonar suas rotas de cross-country com perda de dinheiro, seria rentável.
Isso não é privatização
Isso seria diferente de "privatizar" o Amtrak. A "privatização", como vimos no sistema ferroviário britânico, geralmente leva a um processo de licitação confuso e corrupto, em que os candidatos a aluguel fazem o possível para obter lucro a curto prazo, oferecendo a menor qualidade de serviço possível sob os termos de arcano e ilegível. contratos de interesse público. Em seguida, eles são enviados a outros candidatos a aluguel que tentam fazer o mesmo. É muito complicado.
O que Musk faria? Bem, ele começaria matando tudo o que não controla. O serviço Amtrak em excesso depende da boa vontade das ferrovias de carga que não o desejam particularmente lá. Embora as ferrovias de carga sejam ótimas para o transporte de trens de carvão de uma milha, eles provaram ao longo dos anos que são parceiros ruins e comissários de bordo pobres para trens de passageiros.
Então, digamos que Musk comece a rodar sua ferrovia pelas ferrovias próprias ou arrendadas da Amtrak e obtenha cooperação de alguns estados. Isso dá linhas Musk de Boston a Washington, até Albany, NY, até Harrisburg, PA e a linha Chicago-Detroit. (O fato de a Amtrak controlar tão pouco de sua própria infraestrutura é uma grande parte do porquê de ser tão horrível.) Isso já é um problema, pois Musk não gosta da Costa Leste, mas talvez essa seja sua grande peça na Costa Leste.
(A propósito, matar essas rotas de cross-country sempre foi a maior hipocrisia relacionada ao Amtrak do Congresso. O governo não quer subsidiar a Amtrak, mas também quer exigir que a Amtrak faça coisas que perdem dinheiro.)
Posso ver Musk começando a falar sobre a instalação de algum tipo de Hyperloop entre Boston, Nova York e Washington. Você sabia que existem cerca de 280 voos de ida e volta por dia entre Nova York, Boston e Washington? Alguns desses passageiros estão se conectando a voos internacionais, mas um verdadeiro serviço de trânsito de alta velocidade pode roubar quase todos esses passageiros, assim como vimos trens de alta velocidade matando viagens aéreas de curta distância na França, no Japão e em outros países. o canal inglês.
No mínimo, Musk integraria e sinergizaria novas tecnologias com o sistema ferroviário das formas que precisamos, mas não podemos ter no momento. O controle positivo do trem seria obrigatório, mas também teríamos (com certeza) muito mais opções de entretenimento com fins lucrativos nos trens e, possivelmente, os centros de Tesla Uber autônomos nas principais estações de trem.
Tesla, Uber e trens andam muito bem juntos
Espere o que? Musk entende que nosso futuro automotivo é um futuro intermodal. As linhas de trem são espinhos que terminam em centros onde carros autônomos emanam como raios. Isso não é apenas eficiente e ecológico, mas também pode ser bastante lucrativo para alguém visionário o suficiente e um pensador de longo prazo para realmente investir.
Claro, os problemas imobiliários podem ser um pesadelo, mas talvez haja trocas de terras que Musk possa realizar - lembre-se, ele estaria adquirindo um lote de imóveis muito valiosos com as faixas e estações da Amtrak.
É totalmente insano entregar nosso sistema ferroviário nacional a um bilionário que gosta de tocar trens? Certo. Mas sabemos que Musk realmente gosta de tocar trens e, ao contrário do Hyperloop e da SpaceX, ele estaria recebendo um trem que realmente funciona no primeiro dia.
Sim, essa é uma péssima idéia. Eu não ouvi nenhum melhor, no entanto. O brinquedo de um bilionário pode ser o melhor que podemos esperar para o nosso sistema ferroviário nacional. Não pode ser pior do que o que temos agora.
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