O acordo de Lyft com a GM leva a super batalha até um nível

A tecnologia sempre teve seus confrontos épicos: Microsoft vs. IBM, Microsoft vs. Apple e agora Apple vs. Google. E Samsung. E o governo federal. O Ridesharing ainda tem seu próprio battle royale na forma de Uber vs. Lyft.

Embora a Uber tenha vantagem sobre sua valorização maluca (US $ 62 bilhões para os insignificantes US $ 5, 5 bilhões), a vantagem pode facilmente mudar para a Lyft, uma vez que possui um negócio poderoso na General Motors, um potencial fornecedor de tecnologia autônoma. Mas antes que os robo-táxis possam se tornar realidade, os dois rivais de compartilhamento de carona ainda dependerão do recrutamento de motoristas humanos, e isso exige que esses motoristas tenham carros nos quais as pessoas gostariam de andar.

John Zimmer, presidente e co-fundador da Lyft, disse em uma teleconferência com a GM esta semana que existem até 150.000 pessoas em todo o país que querem dirigir para a Lyft, mas não possuem um veículo. Então a GM está entrando para fornecer as rodas.

Chamado Express Drive, o programa permite que os motoristas da Lyft aluguem um veículo GM por US $ 99 por semana, mais uma taxa de 20 centavos por milha. Zimmer observou que os motoristas que fazem pelo menos 40 viagens Lyft por semana não terão que pagar taxa de quilometragem e, se fizerem mais de 65 viagens em uma semana, também não terão que pagar o preço base pelo aluguel. Para amenizar o acordo, a GM oferecerá seguros e manutenção de veículos, além de conectividade OnStar gratuita como parte de um aluguel da Express Drive.

O Express Drive será lançado ainda este mês em Chicago e será lançado em Boston, DC, Baltimore e outras cidades. Lyft disse que somente em Chicago havia 60.000 pessoas que se inscreveram para dirigir para a empresa, mas não tinham um veículo apropriado porque é muito velho, danificado ou tem duas portas. Se eles quiserem fazer parte do programa Express Drive, a GM alugará um crossover Chevy Equinox, o único veículo disponível no momento.

Programas de aluguel e aluguel de carros Uber

O Uber já ajuda os motoristas a terem acesso aos carros por meio de sua própria subsidiária de leasing, projetada para custear o alto custo dos leasing tradicionais limitados por quilometragem. E o Uber tem uma parceria com a Enterprise Rent-A-Car que oferece aos motoristas opções de carros de curto prazo nas 10 principais cidades e oferece um preço base de cerca de US $ 210 por semana com quilometragem ilimitada. Lyft também participou de um programa piloto semelhante com a Hertz em Denver e Las Vegas.

Enquanto Uber e Lyft estão atualmente brigando por motoristas e esta última ação adiciona mais à frota Lyft, o próximo campo de batalha provavelmente estará se livrando dos motoristas.

"Vemos o futuro da mobilidade pessoal como conectado, contínuo e autônomo", disse o presidente da GM, Dan Ammann Upon, quando a GM anunciou seu investimento de US $ 500 milhões na Lyft. "Com a GM e a Lyft trabalhando juntas, acreditamos que podemos implementar essa visão com mais rapidez."

O CEO da Uber, Travis Kalanick, deixou claro que sua empresa planeja substituir os motoristas por tecnologia autônoma e instalou um programa de carros autônomos na Universidade Carnegie Mellon - alguns diriam estripados - para desenvolver táxis autônomos. Na teleconferência da segunda-feira, Julia Steyn, da GM, chefe de mobilidade urbana da empresa, disse que programas como o Express Drive são um elemento importante para o fornecimento de carros autônomos para a Lyft.

Então agora parece que a batalha mudará para GM e Lyft x Uber. Pelo menos até que o Google e a Apple participem da corrida de robôs-táxi.