Vídeo: 6 ARMADILHAS QUE PESSOAS INTELIGENTES NÃO CAEM (Novembro 2024)
Ultimamente, ouvimos muito sobre "cidades inteligentes" - pelo que as pessoas geralmente entendem a idéia de que, ao conectar coisas como luzes de rua, semáforos, vagas de estacionamento, relatórios policiais e outros serviços públicos, uma cidade pode funcionar de maneira muito mais tranquila.
Na CES, a Cisco patrocinou um evento para mostrar sua nova plataforma Kinetic para cidades inteligentes, e eu tive a oportunidade de ver como isso pode realmente ser. No evento, Michael Sherwood, diretor de tecnologias da informação da cidade de Las Vegas, explicou como Las Vegas está usando a tecnologia em seu "Innovation District", no centro da cidade, começando com um foco em segurança.
Atualmente, o esforço inclui doze cruzamentos, que são servidos por luzes de rua inteligentes que incluem sensores e oferecem serviços como Wi-Fi gratuito; todos estão conectados por fibra à próxima prefeitura de Las Vegas. Os sensores apresentam coisas como LIDAR (Light Detection and Ranging) da Quanergy, e tudo se conecta à plataforma da Cisco. A implementação começou em uma pequena área em 2017 e a qualidade do ar, o tráfego e o congestionamento de pedestres estão sendo monitorados. No momento, os dados são usados apenas pelo grupo de TI e pela Cisco, mas há planos de estendê-los também para a aplicação da lei.
Sherwood explicou que todos os dados - sobre coisas como qualidade do ar e tráfego - estão abertos, e há planos de oferecer aplicativos para que as pessoas possam ver o que está acontecendo em um determinado cruzamento. O objetivo é promover a atividade econômica no distrito de inovação.
Como parte da demonstração, Keolis mostrou um ônibus autônomo que Vegas está circulando no centro da cidade. O barramento usa uma variedade de tecnologias, incluindo software inteligente e 8 câmeras LIDAR. Começou a percorrer uma pequena rota em novembro e, até agora, teve cerca de 8.000 motociclistas.
Andar no ônibus parecia muito com um ônibus: você pode escolher onde quer sair do ônibus e ele pára quando há passageiros para ir buscar. Parou algumas vezes em áreas onde havia cones na rua, mas geralmente fazia o percurso muito bem. Por enquanto, há alguém no ônibus para explicar aos passageiros como usá-lo, e o percurso é bem curto. Mas é um exemplo do que pode ser feito.
Todo o conceito de cidade inteligente é ótimo em teoria, mas ainda há um longo caminho a percorrer. Perguntei a Sherwood quantas interseções que ele achava que poderiam ser cobertas nos próximos três anos e ele disse 60 ou 70. Isso é bom, mas ainda está longe de cobrir uma cidade inteira de qualquer tamanho.
