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Aqui está um refrão comum ouvido na semana passada: CES é o novo salão do automóvel. Nem tanto. Certamente, a extravagância de gadgets de Las Vegas se tornou uma plataforma popular para as empresas automotivas revelarem novas tecnologias, mas os shows de automóveis dedicados ainda são onde mostram suas últimas maravilhas em chapa.
E embora o show de Detroit seja geralmente uma decepção após a CES em termos de tecnologia, o NAIAS deste ano teve várias inovações significativas da Ford, Acura, Nissan e Toyota.
Ford recebe um passe
Como uma extensão de sua ampla iniciativa de Mobilidade Inteligente anunciada na CES 2015, a Ford lançou um novo programa chamado FordPass que dizia "reinventará o relacionamento entre a montadora e o consumidor". O programa é baseado em aplicativos e a associação é gratuita para proprietários e não proprietários da Ford. O FordPass consiste em:
Mercado: uma parceria com a ParkWhiz e a Parkopedia para encontrar e pagar pelo estacionamento com a FordPay e outra com a FlightCar por emprestar e compartilhar veículos durante a viagem.
FordGuide: Permite que os motoristas aprendam sobre os serviços FordPass com especialistas ao vivo 24/7.
Apreciação: Recompense membros com a FordPerks de parceiros como McDonald's e 7-Eleven.
FordHubs: Fachadas de lojas que serão inauguradas ainda este ano em Nova York, São Francisco, Londres e Xangai, com funcionários da FordGuides que "ajudarão os hóspedes a entender as opções de mobilidade disponíveis em suas cidades… e a experimentar eventos especiais, incluindo novas revelações de veículos".
No show de Detroit, a Ford também anunciou o teste de veículos autônomos no inverno, incluindo neve, a abertura de um laboratório de dispositivos automotivos para estudar aplicativos de smartwatch e dados de saúde para monitorar quando um motorista está estressado ou sonolento, e um programa piloto através do Ford Credit que permite aos consumidores alugar um veículo como um grupo.
Por fim, Ford e IBM anunciaram uma colaboração chamada Plataforma de Experimentação de Mobilidade Inteligente, na qual os pesquisadores analisarão dados "para identificar padrões, correlações e tendências, e escreverão códigos para tomar decisões de transporte mais eficientes, como encontrar vagas abertas ou modos de transporte mais rápidos. vencer o impasse ".
Nem a Nissan nem a Acura exibiram na CES, mas ambas usaram o NAIAS para mostrar novas inovações. O interior futurista do Precision Concept da Acura usa o reconhecimento facial para identificar os motoristas, a fim de personalizar sua experiência ao volante. A Nissan mostrou sua "visão do futuro dos veículos elétricos autônomos e de emissão zero", o IDS Concept que pode alternar entre os modos manual e autônomo por meio de um volante e uma tela que desaparece no painel. E, ao rodar uma tela grande no painel, no modo autônomo, de modo que fique voltado para fora, ele pode ser usado para "transmitir a pedestres e outras pessoas a consciência do carro sobre o ambiente e sinalizar suas intenções" através de mensagens como "Depois de você" e "Parando" "em inglês, japonês e chinês
Como a Ford, a Toyota exibiu na CES, mas salvou pelo menos um detalhe técnico para Detroit, anunciando uma parceria com a Kymeta para incorporar antenas de satélite de tela plana nos carros. Embutida no teto de um carro de pesquisa Mirai com célula a combustível de hidrogênio no show de Detroit, a Toyota disse que a tecnologia pode fornecer downloads de dados mais rápidos do que uma conexão de celular, bem como uma cobertura mais ampla e uma conexão mais estável. Kymeta disse que pode levar vários anos até chegar ao mercado.
Enquanto a CES continua a roubar os holofotes do tradicional salão do automóvel, você não pode esquecer a Motor City. E este ano o Detroit Auto Show foi apresentado em termos de estreia e tecnologia globais.
