O som e a fúria do motor "falso" soa

Não há nada como o rosnado gutural de um motor de carro de alto desempenho em aceleração. Não é apenas música para os ouvidos da maioria dos amantes de carros, mas também fornece feedback valioso aos motoristas, como quando trocar de marcha ou aliviar o acelerador.

Mas algumas montadoras estão usando sons de motor recriados eletronicamente dentro de um veículo, como uma pista de apoio para o carro, e os entusiastas de carros hardcore não estão satisfeitos.

O aumento da eficiência de combustível, o aumento do uso de turbocompressores e interiores de veículos com melhor isolamento são os principais culpados por carros mais silenciosos. E enquanto uma minoria pequena, mas vocal, de motorheads se sente ofendida pelo fato de que os sons imitadores do motor chegaram a até carros lendários como o Ford Mustang e estimados sedãs esportivos como o BMW 5 Series, um interior tranquilo e excelente desempenho e economia de combustível são características que atraem para compradores de carros tradicionais - mesmo que os sons do motor sejam falsos.

É ao vivo ou é uma gravação de motor?

O fenômeno começou com as montadoras simplesmente canalizando sons do motor para o interior de um carro, à medida que os carros ficavam mais silenciosos. Há alguns anos, a Ford instalou um tubo ressonador entre o firewall que separa o compartimento do motor da cabine do Mustang GT, para que o rosnado do V8 do carro pudesse ser ouvido melhor no interior. O modelo de carros esportivos Porsche também empregou um amplificador de ruído de admissão de exaustão chamado Sound Symposer no 911 e Panamera para criar o que a montadora chama de "canal acústico" que bombeia sons do motor para a cabine.

Isso acabou evoluindo para recriar eletronicamente certos sons do motor dentro do carro. Quando a BMW introduziu uma nova versão do seu sedan esportivo M5 há vários anos, os engenheiros descobriram que o chassi do novo veículo isolava os ocupantes do rugido refinado do motor. A solução: toque uma gravação dos sons do motor do M5 no sistema estéreo do carro e sincronize-o com as RPMs do motor.

A BMW afirma que, como os Ashley Simpsons do mundo, a gravação do motor é simplesmente uma pista de apoio que aumenta o som do motor para dar feedback ao motorista. E, como costuma acontecer, essa inovação foi rapidamente copiada por outros.

A Volkswagen lançou seu próprio Soundaktor, um alto-falante do tamanho de um disco de hóquei que reproduz amostras de som do motor em veículos como o GTI e o Beetle Turbo. Até o som do motor V10 do supercarro Lexus LFA precisava ser aprimorado e direcionado para o banco do motorista usando a eletrônica desenvolvida pela Yamaha.

Um dos exemplos mais recentes - e para entusiastas, mais notórios - é o Ford Mustang e a grande, resistente e mais vendida pick-up do F-150. A Ford entrou recentemente com o Escritório de Marcas e Patentes dos EUA para proteger a propriedade intelectual do "ruído do motor gerador" usado em seus veículos.

Enquanto os entusiastas da direção veem isso como mais um sinal de que o apocalipse automotivo é próximo e a tecnologia está invadindo a cabine, os compradores médios de carros provavelmente nem percebem e provavelmente apreciam esse aprimoramento de áudio. Também está de acordo com outros precedentes no mundo da tecnologia, e há até um nome para ele: skeuomorphism de áudio. Você o conhece como o clique do obturador mecânico falso ao tirar uma foto usando a câmera no seu smartphone, para saber que recebeu a foto ou os aplicativos de computador que emitem um som de farfalhar de papel ao virar uma página eletrônica.

Os sons do motor seguindo o caminho da transmissão manual são apenas evolução. E com a tecnologia definida para conduzir a maior parte do tempo no futuro, talvez o próximo passo seja adicionar sons que gritam com outros motoristas, para que você não precise.