Vídeo: Esto es lo que ve el piloto automático de Tesla mientras conduce (Novembro 2024)
A Tesla Motors lançará hoje uma atualização de software que ativa um modo de condução autônomo para veículos de modelos mais novos.
A atualização 7.0 da Tesla trará recursos de direção autônoma para o Modelo S e o novo SUV Modelo X da empresa (acima), mas Elon Musk alertou hoje que esse ainda é um produto beta. À medida que a funcionalidade melhora, os motoristas devem manter as mãos no volante, por precaução. O piloto automático, por exemplo, atualmente não leva em conta sinais de parada e luzes vermelhas, mas pode lidar com as mudanças de pista e dirigir pela estrada.
"Ele ficará cada vez mais refinado com o tempo", disse Musk.
Um carro totalmente autônomo de Tesla, onde você pode tirar um cochilo pela cidade, provavelmente está a cerca de três anos, disse Musk. Esses carros podiam seguir a rota do Google e abandonar o volante e os pedais, mas Musk reconheceu que "um pequeno casulo" parecia chato. Em vez disso, ele sugeriu que um Tesla totalmente autônomo seria uma mistura de ambos; talvez o volante se retraísse para o painel quando não fosse necessário, ele pensou.
Até então, cerca de 60.000 carros da Tesla poderão tirar proveito do piloto automático depois que ele for lançado. Mas a funcionalidade custará US $ 2.500. A maioria dos proprietários qualificados de Tesla encomendou e pagou pelo piloto automático ao comprar seus carros, mas aqueles que optaram por sair podem pagar e ativá-lo a qualquer momento.
Todos os proprietários, pagantes e não pagantes, obterão recursos de segurança como freios de emergência e avisos de colisão lateral e de saída de faixa com a atualização da versão 7.0.
Todos os carros fabricados pela Tesla no final de setembro de 2014 serão compatíveis com o Autopilot. Esses veículos têm um sistema especial de quatro sensores: sensores ultrassônicos (abaixo) ao redor do perímetro do carro que podem detectar obstáculos; uma câmera voltada para a frente com reconhecimento de imagem que vê marcas e sinais de faixa; radar para a frente que pode detectar objetos grandes e navegar pelo mau tempo; e GPS com mapas de alta precisão para navegação.
Quanto mais você dirige, melhor o piloto automático fica. Os motoristas da Tesla funcionarão como "treinadores especializados" para o sistema, disse Musk.
Durante uma apresentação na quarta-feira para a imprensa, Musk disse que o Autopilot funcionará melhor em estradas com marcações claras e com tráfego intenso - basicamente em áreas nas quais os sensores do carro têm algo a examinar.
A marcação das estradas apresenta um desafio particular, disse Musk. Ele apontou para uma rodovia em Los Angeles, perto do aeroporto, onde a tinta original da marcação da pista desapareceu e novas linhas foram adicionadas ao topo. A tinta criou novas pistas, mas o piloto automático teve problemas para saber quais marcações de pista estavam corretas. Nesses casos, o carro muda para o GPS.
Para mapear esse trecho da estrada, disse Musk, a Tesla fez com que um de seus funcionários seguisse o caminho e nem eles sabiam quais pistas estavam corretas. Tesla ficou intrigado com o motivo pelo qual o carro ainda estava mudando de faixa incorretamente, mesmo após o mapeamento por GPS, até perceber que o veículo estava imitando o caminho incorreto que o motorista humano havia percorrido. Tenha certeza de que para quem viaja para o aeroporto de Los Angeles, o problema foi corrigido, ele disse.
A Tesla vem testando seu sistema há cerca de um ano com voluntários, e os clientes "realmente adoram", insistiu Musk, chegando ao ponto de sugerir que algumas pessoas cancelaram férias para tentar novas atualizações de software.
O lançamento começa hoje à noite para a América do Norte, mas pode levar alguns dias para alcançar todos os carros, disse Musk. A Europa e a Ásia devem tê-lo em cerca de uma semana, aguardando aprovação regulatória.
Aqueles com Teslas mais velhos não têm sorte quando se trata do piloto automático; você teria que adicionar um sistema de radar e câmera, entre outras coisas, o que exigiria uma nova tela de pára-choques e vento.
É "tecnicamente viável", mas não faz sentido, disse Musk.
Para mais, confira um test drive do site irmão IGN.
