Você levaria US $ 100 por mês para desistir de seu carro? | doug newcomb

O sonho americano costumava ser uma garagem para dois carros. No entanto, uma população cada vez mais centralizada na cidade criou um aumento no uso de transporte público nos EUA. Quando você considera novas opções de transporte, como o compartilhamento de carros e viagens, o novo objetivo para mais e mais americanos (urbanos) parece não ter garagem ou carro.

Essa é a visão por trás de uma nova tendência chamada Mobilidade como Serviço (MaaS), e o objetivo de uma incorporadora imobiliária de São Francisco, sedenta de espaço e pouco amiga do carro, e de seu parceiro de transporte Uber. A Maximus Real Estate Partners, que está construindo um empreendimento residencial de 8.900 unidades em São Francisco, chamado Parkmerced, fez uma parceria com a Uber para oferecer aos residentes uma bolsa mensal de transporte de US $ 100 para não possuir um carro.

O problema é que os US $ 100 são para diferentes modos de transporte, incluindo transporte público e serviços de compartilhamento de carros, mas pelo menos US $ 30 devem ser gastos com o Uber. E para incentivar os moradores a usar o transporte público, a Uber diz que limitará o custo das corridas do Uber Pool entre os centros de transporte público Parkmerced e locais em US $ 5.

"Os benefícios imediatos para os residentes serão diminuir ou eliminar a necessidade de carros particulares, facilitar uma viagem mais eficiente, reduzir custos de transporte e minimizar a necessidade de estacionamento", disse Rob Rosania, fundador da Maximus. Obviamente, isso também permite que o desenvolvedor tenha mais espaço para construir apartamentos, em vez de estacionar, mas reduz o congestionamento de tráfego na vizinhança.

E este não é um projeto único para o Uber. "Nossa esperança é que este seja o primeiro de muitos acordos com promotores imobiliários", disse Wayne Foring, gerente geral da Uber em Bay Area, à Forbes. Em um post no blog, a empresa chamou de "um elemento essencial para um futuro mais inteligente da cidade e exemplifica as maneiras criativas pelas quais o Uber pode tornar possível para os moradores da cidade viver sem carros e conectar a rede de transporte".

Como se locomover pela cidade de maneira mais rápida, fácil e barata

Este é apenas o exemplo mais recente de MaaS nos Estados Unidos, ou a combinação de opções de transporte multimodal para permitir que os residentes urbanos se desloquem pela cidade sem possuir um carro. Obviamente, pergunte a qualquer morador da cidade, e eles dirão que não é nada para descobrir como pegar táxis, ônibus e trens para ir do ponto A ao ponto B.

Mas softwares e novos serviços estão tornando a cidade mais rápida, fácil e barata do que nunca, e governos e empresas estão participando. No final do ano passado, a capital finlandesa Helsinque introduziu uma Aliança MaaS que, espera, se espalhe por toda a Europa.

Como parte da Aliança Maas, o Centro de Pesquisa Técnica da Finlândia está coordenando um projeto de Mobilidade como Serviço para Vincular a Europa por dois anos. Financiado pela Conferência dos Diretores Europeus de Estradas, o projeto está analisando modelos de negócios e opções de pagamento para uma assinatura mensal com todos os serviços de viagem.

O criador do conceito, Sampo Hietanen, CEO da ITS Finland, prevê um pacote urbano que custa € 95 por mês (pouco mais de US $ 100) que fornece transporte público ilimitado na cidade natal do usuário, até 100 km (62 milhas) de táxi local 500 km (310 milhas) de aluguel de carros e 1.500 km (930 milhas) de transporte público nacional. Compare isso com o que o proprietário de um carro gasta em pagamentos, seguros, gás e manutenção, que são cerca de US $ 725, de acordo com a AAA.

A engenheira de transporte Sonja Heikkilä, que concluiu recentemente sua tese de mestrado em MaaS enquanto trabalhava na cidade de Helsinque, está desenvolvendo um aplicativo para smartphone para a agência finlandesa de financiamento à inovação Teke, que permite aos viajantes não apenas escolher entre os fornecedores de transporte, mas também viagem mais barata. O aplicativo "praticamente eliminou a necessidade de carros", disse Heikkilä.

Com o tráfego em áreas como São Francisco e Vale do Silício piorando, mais pessoas estão abertas a desistir de carros por alternativas de vários modelos, e a parceria Maximus-Uber acelera o acordo.

"É ótimo ver os interesses comerciais e públicos alinhados para que os moradores da cidade possam realmente tirar proveito de um conjunto de serviços de mobilidade", disse Dan Sperling, diretor fundador do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia, em Davis, e desmame. pessoas fora de carros pessoais ". E o sonho americano.