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Vídeo: 2017 Chevrolet Volt Premier - Start Up, Road Test & In Depth Review (Outubro 2024)
O motor a gasolina entra em ação para ajudar os motores elétricos quando o carro exige aceleração rápida para passar ou subir inclinações íngremes. O 2017 Volt tem uma transmissão de acionamento direto de velocidade única, alimentando as rodas dianteiras.
Os recursos padrão no acabamento LT incluem rodas de alumínio pintadas de 17 polegadas, pneus de baixa resistência ao rolamento, faróis automáticos de farol baixo de LED, faróis de halogênio alto, faróis e luzes traseiras diurnas de LED e espelhos externos de potência e de cor da carroçaria. Ele também possui freio de estacionamento eletrônico, controle de cruzeiro, entrada e ignição sem chave, partida remota, bancos traseiros dobráveis com 60/40, controle climático automático, janelas e portas elétricas, uma câmera retrovisor, uma cobertura de carga e uma capa de couro volante inclinado e telescópico com controles de áudio.
Os recursos técnicos padrão incluem um painel de instrumentos LED reconfigurável, interface touchscreen MyLink de 8 polegadas da Chevy, Apple CarPlay, Bluetooth para chamadas telefônicas e streaming sem fio, OnStar com Wi-Fi na cabine 4G LTE na cabine, modo Teen Driver e seis sistema de som de alto-falante com rádio AM / FM / satélite, duas portas USB e uma entrada auxiliar.
O acabamento Premier que testamos inclui rodas de alumínio de 17 polegadas com acabamento usinado, espelhos externos aquecidos, espelho retrovisor com escurecimento automático, superfícies de assentos de couro, bancos dianteiros aquecidos, carregamento sem fio para smartphones, estacionamento paralelo e perpendicular automatizado e um alto-falante com oito alto-falantes Sistema de áudio premium Bose.
Nosso carro de teste também possuía o pacote opcional de confiança do motorista de US $ 495, que inclui assistências do motorista, como monitoramento de pontos cegos, aviso de saída de faixa e alerta de tráfego traseiro, assim como o pacote de confiança do motorista 2, também de US $ 495, que adiciona um aviso de colisão com aviso automático. frenagem de emergência em baixa velocidade, intervenção na saída da pista e faróis adaptáveis. As opções individuais em nosso carro de teste incluíram US $ 495 para adicionar navegação ao sistema MyLink e US $ 20 para um suporte de placa dianteira. Com uma taxa de destino de US $ 875, isso elevou o adesivo total a US $ 39.950.
O exterior do Volt, atualizado no redesenho completo do modelo de 2016, evita a aparência autoconsciente do carro-conceito do original em favor de parecer um sedã compacto moderno. O interior é mais sofisticado que o modelo anterior, com materiais de alta qualidade e esquemas de cores em dois tons. E enquanto um terceiro assento traseiro foi adicionado no modelo de 2016, elevando a capacidade do passageiro para cinco, uma extensão do console central torna quase impossível para qualquer pessoa que não seja uma criança pequena sentar confortavelmente nele.
Interface e conectividade
Felizmente, o redesenho do modelo de 2016 eliminou os difíceis controles de toque capacitivo usados no Volt de primeira geração para funções de entretenimento e lazer e os substituiu por botões e interruptores. Complementando esses controles físicos, está a interface de tela sensível ao toque Chevy MyLink de 8 polegadas, fácil de usar e com gráficos nítidos e uma estrutura lógica de menus.
Além das funções de informação e entretenimento, o MyLink também é a interface principal para informações sobre o uso de energia e configurações de carregamento, como o carregamento baseado em localização habilitado para GPS que faz parte do sistema de navegação do Volt Premier. Se você optar por carregar a bateria em casa ou no trabalho, ou em um horário definido todos os dias da semana, quando conectado ao veículo, lembra a localização via GPS e o padrão é a configuração de carregamento preferida.
O MyLink apresenta apenas um aplicativo de streaming de música, Pandora, mas o iHeartRadio, Rdio, Spotify e Stitcher estão disponíveis no Apple CarPlay. O CarPlay também suporta aplicativos que não sejam de música, como Audible e MLB At Bat, e possui funções de chamada e mensagens de texto que superam as que acompanham o carro.
Da mesma forma, o aplicativo Maps do CarPlay conectou a capacidade de pesquisa e a navegação interna do Volt não. Mas a navegação a bordo fornece um recurso de carregamento baseado em localização, com GPS, e também exibe mapas e direções no painel de instrumentos e sincroniza com o OnStar, para que os destinos possam ser enviados diretamente para o carro.
Os compradores do Volt recebem o plano básico do OnStar por cinco anos, que inclui recursos como diagnóstico do veículo e alertas de serviço do revendedor, além de acesso ao aplicativo OnStar RemoteLink que permite trancar / destrancar as portas do carro, dar partida no motor, piscar as luzes, encontrar o veículo em um mapa, verificando estatísticas como nível de combustível e pressão dos pneus, programando vários modos de carregamento da bateria e muito mais. O Volt 2017 também vem com seis meses de outros serviços OnStar, como notificação automática de falhas e assistência à navegação ao vivo e três meses ou 3 GB de dados, o que ocorrer primeiro, para Wi-Fi veicular.
Desempenho e Conclusões
Embora os principais pontos de venda do Volt sejam ecologicamente corretos e com economia de combustível, você não deseja sacrificar o desempenho. A aceleração é admirável nos modos elétrico e híbrido / gasolina, e o motor elétrico dá ao carro um impulso extra ao passar e em inclinações. O Volt tem uma condução tranquila e suave e manuseio hábil em estradas sinuosas, embora, quando pressionadas, as limitações da suspensão compatível e dos pneus econômicos se tornem óbvias.
O Volt possui quatro modos de condução: Normal para direção cotidiana, Esporte para resposta mais rápida, Montanha para reservar a energia da bateria em estradas íngremes, e Espera, que ativa o modo de alcance estendido para economizar energia da bateria para uso quando for mais eficiente. Ele também possui um remo montado no volante para regeneração extra dos freios, embora isso dê ao carro uma sensação mais brusca.
O fato de o Volt poder subir até 53 milhas com a energia da bateria significa que a maioria dos proprietários pode dirigir sem gasolina, se eles tiverem trajetos curtos. E, diferentemente dos EVs puros, não há ansiedade de alcance, pois você sempre pode mudar para o motor a gasolina, que alcança impressionantes 42mpg por conta própria.
O mercado de veículos alternativos amadureceu nos últimos cinco anos, e PHEVs como o Kia Optima Plug-in Hybrid e o novo Hyundai Ioniq deram ao Volt alguma competição. Mas com uma carga completa, o Chevy Volt 2017 pode realizar quase o dobro de milhas apenas com eletricidade que os rivais. E embora o Kia ofereça cabines mais espaçosas e outras vantagens e o Ioniq seja mais barato, o Chevy Volt é o primeiro e ainda o melhor sedã compacto híbrido elétrico plug-in. As melhorias no modelo de 2017 o tornam ainda mais atraente - e a opção do editor para a categoria.
