Revisão e classificação do híbrido plug-in Kia optima 2017

Como o Kia Optima Hybrid 2017 redesenhado que analisamos recentemente, a variação do Plug-In Hybrid oferece excelente economia de combustível, boa aparência e boas maneiras de estrada, além de uma abundância de recursos padrão. A grande diferença é que, se você dirige apenas distâncias curtas, esse veículo elétrico híbrido plugável (PHEV) pode funcionar apenas com energia elétrica e permitir que você carregue regularmente, em vez de acionar uma bomba de combustível. O sedan de médio porte também possui alguns recursos distintos para reservar a energia da bateria e melhorar a conectividade não encontrada no híbrido comum. Embora seus 27 km de alcance apenas para EV não sejam os melhores no segmento PHEV limitado, conforto e utilidade fazem dele uma escolha sólida para os compradores de carros ecológicos.

Preços e Design

O Kia Optima Hybrid 2017 está disponível em apenas um nível de acabamento, o EX, a partir de US $ 35.210. Ele vem com um motor a gasolina de 2, 0 litros, 4 cilindros e 154 cavalos de potência, combinado com um motor elétrico de 50kW para 202 cavalos de potência total. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 9, 8 kWh de polímero de lítio. Uma transmissão automática de seis velocidades aciona as rodas dianteiras.

Os recursos externos padrão incluem rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis automáticos e de escurecimento automático do projetor, luzes de circulação diurna e luzes traseiras LED, espelhos externos elétricos com piscas integradas, entrada sem chave e abertura do porta-mãos. Dentro, você tem uma ignição por botão de pressão, controle climático automático de zona dupla, uma câmera retrovisor, um volante aquecido e revestido de couro, estofamento em couro, bancos dianteiros aquecidos, um banco de motorista de 12 vias com lombar de quatro vias, e um assento de passageiro dianteiro de seis vias.

As comodidades técnicas padrão incluem um painel de instrumentos LCD, Bluetooth para telefone e áudio, o sistema de infoentretenimento UVO da Kia com uma tela de toque de 8 polegadas, navegação com SiriusXM Traffic, Android Auto e Apple CarPlay, o sistema telemático UVO e um sistema de telemática de 10 alto-falantes / Som surround Harman / Kardon Premium de 630 watts com rádio AM / FM HD, rádio por satélite e entradas USB e aux.

Nosso veículo de teste também tinha uma opção de pintura Snow White Pearl de US $ 395 e o pacote de opções de tecnologia de US $ 5.250, que inclui faróis de LED adaptáveis ​​com farol alto automático, teto solar panorâmico, banco do passageiro dianteiro de 10 direções, bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos, um automóvel espelho retrovisor escurecido e guarda-sóis da janela lateral traseira. As assistências do motorista que fazem parte do pacote opcional de tecnologia incluem aviso de saída da pista, controle de cruzeiro adaptável, aviso de colisão direta com frenagem de emergência automática, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego traseiro e sensores de estacionamento traseiros. Com uma taxa de frete e manuseio de US $ 895, o preço total do adesivo para nosso testador chegou a US $ 41.750.

Embora o estilo do Optima seja um pouco antiquado, aos nossos olhos ainda é um dos carros de aparência mais nítida no segmento de sedãs de médio porte. Como o Optima Hybrid, ele apresenta emblema EcoHybrid especial, um pára-choques traseiro chanfrado e um difusor traseiro para otimizar o fluxo de ar, um design aerodinâmico das rodas e persianas de grade ativas que melhoram a economia de combustível. Há também uma única porta de carregamento localizada no pára-choque dianteiro do lado do motorista.

O compartimento do passageiro parece aberto e arejado devido às grandes janelas e pilares estreitos do teto, e enquanto a maioria das superfícies é de plástico, o acabamento parece e parece sofisticado. O espaço do tronco é mais restrito do que o Optima comum Hybrid's devido a uma bateria maior. Mas, para aumentar a capacidade de carga disponível, ela fica bem atrás do assento traseiro e cansa bem, dando ao Optima Plug-in Hybrid uma das maiores áreas de carga entre todos os PHEVs de médio porte.

Interface e conectividade

A interface de tela sensível ao toque de 8 polegadas do Optima é uma que existe no Kias há anos, mas sempre fomos fãs de seus gráficos nítidos, estrutura de menu intuitiva e recurso My Menu configurável que permite acesso rápido às suas funções favoritas. Enquanto o sistema UVO vem apenas com dois aplicativos no painel, Pandora e Soundhound, a adição do Android Auto e Apple CarPlay fornece vários mais, além de acesso a funções de telefone e mensagens melhores que as do carro próprio .

A tela de 8 polegadas no painel de instrumentos também inclui recursos específicos do modelo, como a capacidade de definir os tempos de carregamento, enquanto o sistema de navegação mostra a faixa apenas elétrica e os locais das estações de carregamento do carro. Um medidor analógico no painel de instrumentos também permite saber se o bateria está sendo carregado em tempo real e se o carro estiver operando no modo Eco ou Power.

Serviços UVO, como assistência na estrada e veículos Diagnóstico, estão disponíveis gratuitamente nos primeiros cinco anos de propriedade, enquanto um aplicativo remoto pode ser usado para controlar funções como trancar / destrancar a porta, localização do veículo, cercas e muito mais. O aplicativo remoto também permite monitorar o status da cobrança e agendar os tempos de cobrança.

Desempenho e Conclusões

Como no Optima Hybrid padrão, o sistema híbrido aqui alterna suavemente entre o motor elétrico e o motor a gás, e a aceleração é decente, se não impressionante. Somente com eletricidade modo o carro tem um pouco mais de força se você estiver disposto a sacrificar o alcance pela velocidade. O câmbio da transmissão automática de seis velocidades é mais uniforme do que os CVTs comuns aos híbridos, e o carro tem uma condução suave em geral.

Para economizar combustível e energia da bateria, o Optima Plug-in Hybrid possui um recurso de Guia de inércia que maximiza a economia de combustível, instruindo-o quando parar e frear por meio de um ícone no painel de instrumentos. O carro também fornece um modo de carregamento que aumenta a energia direcionada para a bateria durante a condução em velocidades mais altas e pode ser utilizado no modo EV para aumentar a energia somente elétrica.

A bateria pode ser totalmente recarregada em menos de nove horas a partir de uma tomada elétrica comum ou em menos de três horas em uma estação de carregamento de alta corrente. O carro pode viajar até cerca de 27 milhas no modo totalmente elétrico, após o que muda para a operação híbrida padrão.

Em nossa semana com o Optima, mantivemos o medidor de combustível completamente conectado entre passeios curtos pela cidade. O tanque de gasolina só começou a esvaziar depois de fazer viagens mais longas na estrada e, mesmo sem dirigir com cuidado, alcançamos uma economia de combustível média de cerca de 45, 5mpg (a Kia classifica-a em 40mpg combinados, 38 cidade Estrada 43). Nossa combinação de direção somente elétrica e movida a gás obteve leituras de até 99mpg em algumas viagens.

Se você estiver comprando dentro do segmento limitado de sedãs híbridos plug-in, o Kia Optima Plug-in Hybrid é uma boa escolha, mesmo que obtenha um alcance significativamente menor apenas de eletricidade do que o Chevy Volt. Seu exterior elegante, bom valor, conectividade útil e chance de percorrer curtas distâncias sem gases e sem emissões o tornam uma proposta atraente, desde que você não se importe com o incômodo de conectar todos os dias.